バネットのリコール一覧と、税金が上がる時期
日産のバネットが対象に入っている、国土交通省へのリコール・改善対策の届出を新しい順に並べています。初度登録年月を入れると、自動車税と重量税が上がる時期も出せます。
製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、年式（初度登録年）とは一致しないことがあります。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
あなたのバネットは、いつ税金が上がるか
車検証の「初度登録年月」（軽自動車は「初度検査年月」）を入れてください。入力はこの端末の中だけで計算し、送信しません。自家用乗用の額で、減免やグリーン化特例（軽課）は入れていません。
自動車税（2026年度・自家用）は 45,400円 重課中
| 車検のとき（2年分・自家用） | この日以後の検査から | 重量税 |
|---|---|---|
| 13年未満 | — | 24,600円 |
| 13年経過 | 2017年1月1日 | 34,200円 |
| 18年経過 | 2022年1月1日 | 37,800円 |
リコール・改善対策の届出（8件・新しい順）
| 届出日 | 不具合の部位 | 対象の型式と製作期間 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2018年6月7日 リコール 4276 | 燃料装置(ブリーザーホース) | ABF-SKP2VN（2012年6月〜2012年6月・1台） | 不具合と直し方不具合 燃料タンクのブリーザーホース(給油時に燃料タンク内の空気を逃がすホース)において、当該ホースの材質が不適切なため、排気系の熱影響によりホースが劣化し亀裂が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進行し燃料が漏れ、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 直し方 全車両、ブリーザーホースを対策品と交換する。 不具合件数 2件／事故 無／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2017年7月27日 リコール 4078 | 操作装置(セレクトレバー) | ABF-SKP2LN（2015年11月〜2015年12月・94台） ABF-SKP2TN（2015年11月〜2015年12月・442台） | 不具合と直し方不具合 自動変速機のセレクトレバーにおいて、溶接設備の設定が不適切なため、セレクトレバーとブラケットの溶接が不十分なものがある。そのため、セレクトレバー操作により溶接部が破断し、操作できなくなるおそれがある。 直し方 全車両、セレクトレバーの溶接状態を点検し、不適切なものはセレクトレバーを良品と交換する。 不具合件数 2件／事故 無／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2016年12月8日 リコール 3939 | 燃料装置(ブリーザーホース) | ABF-SKP2VN（2012年6月〜2015年10月・106台） | 不具合と直し方不具合 燃料タンクのブリーザーホース(給油時に燃料タンク内の空気を逃がすホース)において、当該ホースの材質が不適切なため、排気系の熱影響によりホースが劣化し亀裂が発生することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、亀裂が進行し燃料が漏れ、最悪の場合、火災に至るおそれがある。 直し方 全車両、ブリーザーホースを対策品と交換する。 不具合件数 25／事故 無／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2016年6月30日 リコール 3839 | エアバッグ装置(インフレータ) | ABF-SKP2LN（2010年8月〜2016年1月・3,705台） ABF-SKP2TN（2010年8月〜2016年1月・17,757台） | 不具合と直し方不具合 助手席側エアバッグのインフレータ(ガス発生装置)において、ガス発生剤が湿気のある状態で長期間の温度変化にさらされると劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損して構成部品が飛散し、乗員が負傷するおそれがある。全車両、当該インフレータを交換用部品が準備できた段階で、年式の古い車両から対策品と順次交換する。 直し方 なお、交換用部品の準備に時間を要することから、部品が供給できない場合は、暫定措置として、助手席用エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示します。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2016年6月30日 リコール 3838 | エアバッグ装置(インフレータ) | ABF-SKP2LN（2015年1月〜2016年1月・833台） ABF-SKP2MN（2015年1月〜2016年1月） ABF-SKP2TN（2015年1月〜2016年1月・3,914台） ABF-SKP2V（2015年1月〜2016年1月） | 不具合と直し方不具合 運転席側エアバッグのインフレータ(ガス発生装置)において、ガス発生剤が湿気のある状態で長期間の温度変化にさらされると劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損して構成部品が飛散し、乗員が負傷するおそれがある。全車両、当該インフレータを対策品に交換する。 直し方 なお、交換用部品の準備に時間を要することから、準備ができた段階で順次交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2016年2月19日 リコール 3769 | エアバッグ装置(インフレータ) | ABF-SK82LN（2006年4月〜2010年7月） ABF-SK82MM（2006年4月〜2010年7月） ABF-SK82TN（2006年4月〜2010年7月） ABF-SK82VM（2006年4月〜2010年3月） ABF-SKE6VM（2006年4月〜2010年7月） ABF-SKP2LN（2010年8月〜2014年12月・2,872台） ABF-SKP2MN（2010年8月〜2014年12月・7,068台） ABF-SKP2TN（2010年8月〜2014年12月・13,843台） ADF-SKF2LN（2006年4月〜2010年7月） ADF-SKF2MM（2006年4月〜2010年7月） ADF-SKF6VM（2006年4月〜2010年7月） KQ-SKF2TN（2006年4月〜2010年7月・5,038台） KQ-SKF2VM（2006年4月〜2010年7月・1,175台） KR-SKF2LN（2006年4月〜2010年7月・2,017台） KR-SKF2MM（2006年4月〜2010年7月・650台） KR-SKF2TN（2006年4月〜2010年7月） KR-SKF2VM（2006年4月〜2010年7月） KR-SKF6MM（2006年4月〜2007年7月・156台） KR-SKF6VM（2006年4月〜2010年7月・471台） TC-SK82LN（2006年4月〜2010年7月・2,271台） TC-SK82MM（2006年4月〜2010年3月・368台） TC-SK82TN（2010年8月〜2014年12月・13,051台） TC-SK82VM（2010年8月〜2014年12月・2,162台） TC-SKE6VM（2006年4月〜2007年7月・625台） | 不具合と直し方不具合 特定の運転者席用エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、原因は判明していないが、エアバッグ展開時にインフレータ内圧で容器が破損するおそれがあることから、予防的措置として、当該インフレータを交換する。 直し方 全車両、予防的措置として、当該インフレータを交換用部品が準備できた段階で、年式の古いものから代替品と順次交換、回収して原因調査を実施する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2015年5月22日 リコール 3580 | エアバッグ装置(インフレータ) | KQ-SKF2TN（2004年3月〜2006年3月・532台） KR-SKF2LN（2004年4月〜2006年3月・164台） KR-SKF2TN（2004年4月〜2006年3月） TC-SK82LN（2004年3月〜2006年3月・1,859台） TC-SK82TN（2004年3月〜2006年3月・13,473台） TC-SK82VM（2004年3月〜2006年3月・1,835台） | 不具合と直し方不具合 運転者席用エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、部品メーカーで市場回収品を調査した結果、異常展開に繋がるおそれがあるインフレータ容器内圧の異常出力が認められた。このため、原因は判明していないが、一定の期間までに製造した同タイプのインフレータについて、予防的措置として当該インフレータを新品に交換する。 直し方 全車両、当該インフレータを年式の古いものから順次新品と交換する。なお、交換部品については全数回収して原因調査を実施する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2013年9月26日 リコール 3232 | 車体(リフトゲート) | ABF-SKP2MN（2012年10月〜2013年8月・1,695台） | 不具合と直し方不具合 リフトゲートのラッチにおいて、製造不良により当該ラッチ内部の部品寸法が不適切なため、ロック機構が正常に作動せず、リフトゲートが完全にロックしないことがある。そのため、最悪の場合、走行中にリフトゲートが開くおそれがある。 直し方 全車両、リフトゲートラッチを良品と交換する。 不具合件数 24件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
台数は届出ごとの対象台数です。複数の型式で1つの台数をまとめて届け出ている場合は、代表の型式にだけ書いています。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
型式ごとの製作期間（リコール対象の範囲から）
| 型式 | 製作期間 | 届出数 |
|---|---|---|
| KQ-SKF2TN | 2004年3月〜2010年7月 | 2 |
| TC-SK82LN | 2004年3月〜2010年7月 | 2 |
| TC-SK82TN | 2004年3月〜2014年12月 | 2 |
| TC-SK82VM | 2004年3月〜2014年12月 | 2 |
| KR-SKF2TN | 2004年4月〜2010年7月 | 2 |
| KR-SKF2LN | 2004年4月〜2010年7月 | 2 |
| ABF-SK82LN | 2006年4月〜2010年7月 | 1 |
| ABF-SK82TN | 2006年4月〜2010年7月 | 1 |
| ABF-SK82VM | 2006年4月〜2010年3月 | 1 |
| ABF-SKE6VM | 2006年4月〜2010年7月 | 1 |
| ADF-SKF2LN | 2006年4月〜2010年7月 | 1 |
| ADF-SKF6VM | 2006年4月〜2010年7月 | 1 |
| KR-SKF2MM | 2006年4月〜2010年7月 | 1 |
| KR-SKF2VM | 2006年4月〜2010年7月 | 1 |
| TC-SK82MM | 2006年4月〜2010年3月 | 1 |
| ADF-SKF2MM | 2006年4月〜2010年7月 | 1 |
| KR-SKF6MM | 2006年4月〜2007年7月 | 1 |
| KR-SKF6VM | 2006年4月〜2010年7月 | 1 |
| TC-SKE6VM | 2006年4月〜2007年7月 | 1 |
| ABF-SK82MM | 2006年4月〜2010年7月 | 1 |
| KQ-SKF2VM | 2006年4月〜2010年7月 | 1 |
| ABF-SKP2TN | 2010年8月〜2016年1月 | 4 |
| ABF-SKP2MN | 2010年8月〜2016年1月 | 3 |
| ABF-SKP2LN | 2010年8月〜2016年1月 | 4 |
| ABF-SKP2VN | 2012年6月〜2015年10月 | 2 |
| ABF-SKP2V | 2015年1月〜2016年1月 | 1 |
よくある質問
- バネットのリコールは何件ありますか？
- 国土交通省のリコール届出一覧表（このサイトが取り込んだ範囲）では、バネットが対象に入っている届出は8件です（リコール8件・改善対策0件）。最新の届出は2018年6月7日です。
- 自分の車がリコールの対象か、どうやって確かめますか？
- 表の製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、範囲の中に対象外の車も含まれます。車検証の車台番号をメーカーの「リコール等情報」の検索に入れるか、販売店に確かめてください。
- 13年を超えると税金はいつから上がりますか？
- 自動車税は、新車新規登録の年度（4月〜翌3月）から13年（ディーゼルは11年）を経過した翌年度から、概ね15％高くなります。重量税は、初度登録年月から12年10か月以後に受ける車検から「13年経過」の額になります。上の計算で自分の車の時期を出せます。
日産のほかの車種
セレナ（32件）ノート（26件）NV350キャラバン（22件）キャラバン（15件）フーガ（14件）NV200バネット（13件）ルークス（12件）キューブ（11件）リーフ（11件）スカイライン（10件）デイズ（10件）シルフィ（9件）シーマ（9件）ジューク（9件）ティアナ（9件）モコ（9件）GT-R（8件）エルグランド（8件）マーチ（8件）アリア（7件）フェアレディZ（7件）ラフェスタ（7件）キックス（6件）プレサージュ（6件）