デイズのリコール一覧と、税金が上がる時期
日産のデイズが対象に入っている、国土交通省へのリコール・改善対策の届出を新しい順に並べています。初度登録年月を入れると、自動車税と重量税が上がる時期も出せます。
製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、年式（初度登録年）とは一致しないことがあります。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
あなたのデイズは、いつ税金が上がるか
車検証の「初度登録年月」（軽自動車は「初度検査年月」）を入れてください。入力はこの端末の中だけで計算し、送信しません。自家用乗用の額で、減免やグリーン化特例（軽課）は入れていません。
自動車税（2026年度・自家用）は 39,500円
2027年度（2027年4月1日の所有者に課税）から 45,400円 に上がります。差額は毎年 5,900円。
| 車検のとき（2年分・自家用） | この日以後の検査から | 重量税 |
|---|---|---|
| 13年未満 | — | 24,600円 |
| 13年経過 | 2026年2月1日 | 34,200円 |
| 18年経過 | 2031年2月1日 | 37,800円 |
リコール・改善対策の届出（10件・新しい順）
| 届出日 | 不具合の部位 | 対象の型式と製作期間 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2021年5月27日 リコール 4956 | 原動機(エンジンECU) | 4AA-B45A（2020年3月〜2021年3月・26,509台） 4AA-B48W（2019年3月〜2021年3月・4,645台） 5AA-B44A（2020年3月〜2020年12月・51,011台） 5AA-B47W（2019年3月〜2020年12月・8,114台） | 不具合と直し方不具合 エンジン制御装置(ECU)において、制御プログラムが不適切なため、幾つかの条件が重なったシーンでエンジンからブレーキ倍力装置への負圧供給が遅れる場合がある。そのため、最悪の場合、強い制動力が必要な場合に、通常より大きなブレーキ踏力が必要となり、想定よりも制動停止距離が長くなるおそれがある。 直し方 全車両、エンジンECUの制御プログラムを対策仕様に書き替える。 不具合件数 39件／事故 物損1件／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2020年4月16日 リコール 4735 | 原動機(エンジンECU) | 4AA-B45A（2020年3月〜2020年3月・2,898台） 4AA-B48W（2019年3月〜2020年3月・3,149台） 5AA-B44A（2020年3月〜2020年3月・3,931台） 5AA-B47W（2019年3月〜2020年3月・5,544台） | 不具合と直し方不具合 エンジン制御装置(ECU)において、発電機の制御ロジックが不適切なため、バッテリーの充電率が低い状態で、冷機始動直後の走行や長い下り坂を走行した場合、エンジンの負圧が低下する場合がある。そのためブレーキ倍力装置への負圧供給が不足して、最悪の場合、ブレーキペダルの操作力が増大し、制動停止距離が長くなるおそれがある。 直し方 全車両、エンジンECUの制御プログラムを対策仕様に書き替える。 不具合件数 17件／事故 0件／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2019年10月31日 リコール 4598 | 電気装置(エンジンコントロールハーネス) | 4AA-B48W（2019年3月〜2019年7月・827台） | 不具合と直し方不具合 過給機付きエンジン車のエンジンコントロールハーネスにおいて、配索が不適切なため、走行時の振動で当該ハーネスがインタークーラーのケースと接触することがある。そのため、当該ハーネス内の電線の被覆が削られて短絡し、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。 直し方 全車両、エンジンコントロールハーネスとエンジンブローバイホースを共締めする。なお、ハーネスを確認し損傷している場合は、補修または新品と交換する。 不具合件数 6件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2017年6月15日 リコール 4067 | 原動機(シリンダーブロック) | DBA-B21W（2017年5月〜2017年6月・213台） | 不具合と直し方不具合 原動機のシリンダーブロックにおいて、鋳造型の中子がずれたまま鋳造されたため、オイル通路が完全に貫通していないものがある。そのため、オイル供給不足によりクランクシャフトのジャーナルメタルが焼き付き、異音が発生し、最悪況及びその原因の場合、原動機が焼き付くおそれがある。全車両、シリンダーブロックの製造ロットを確認のうえ、該当するものは、オ 直し方 イル通路の貫通状態を確認し、未貫通または一部閉塞している場合は原動機を良品と交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2017年4月6日 リコール 4016 | 乗車装置(ドアラッチ) | DBA-B21W（2015年4月〜2015年10月・18,650台） | 不具合と直し方不具合 乗降扉のドアラッチにおいて、構成部品の製造が不適切なため、部品の精度が規格を外れているものがあり、気温が高くなるとロック機構の動きが悪くなることがある。そのため、乗降扉が確実にロックされず、最悪の場合、運行中に乗降況及びその原因扉が開くおそれがある。 直し方 全車両、製作期間に応じて必要な箇所のドアラッチを良品と交換する。(除くスライドドアラッチ)なお、交換用部品の準備に時間を要するため、使用者に不具合内容を通知し注意喚起のうえ、部品準備でき次第交換する。 不具合件数 14件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2017年1月27日 リコール 3944 | (2)原動機(エンジン制御用コントロールユニット(エンジンECU)) | DBA-B21W（2013年4月〜2016年4月・261,445台） | 不具合と直し方不具合 (2)原動機(エンジン制御用コントロールユニット(エンジンECU))(1)エンジンの始動装置(スターター)において、エンジン制御プログラムが不適切なため、エンジンクランキング開始直後のシフト操作により、スターターモーターピニオンギヤがエンジンのリングギヤに強嵌合し、その衝撃でギヤが破損することがある。そのため、エンジン始動時に異音が発生し、最悪の場合、エンジンが始動できなくなるおそれがある。況及びその原因(2)アイドリングストップ機能付き車のエンジンECUにおいて、エンジン制御プログラムが不適切なため、触媒劣化診断が適正に実施されないことがある。そのため、触媒が劣化しても警告灯が点灯しないおそれがある。 直し方 (1)(2)全車両、エンジン制御プログラムを対策仕様に書き替える。(1)79件 不具合件数 事／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2017年1月27日 改善対策 513 | 動力伝達装置 (CVT制御用コントロールユニット(CVT ECU)) | DBA-B21W（2013年4月〜2015年10月・230,549台） | 不具合と直し方不具合 自動無段変速機(CVT)において、コントロールユニットの制御が不適切なため、CVT内部のクラッチの結合が遅れ、発進時に駆動力が伝わらないことがある。そのため、坂道での発進時にブレーキペダルを放した際、一時的に車両の自重因で坂道を下がるおそれがある。 直し方 全車両、CVTECUの制御プログラムを対策仕様に書き替える。 不具合件数 414件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2016年8月4日 リコール 3879 | 乗車装置(ドアラッチ) | DBA-B21W（2015年10月〜2016年2月・32,667台） | 不具合と直し方不具合 右側乗降扉のドアラッチにおいて、構成部品の製造が不適切なため、部品の精度が規格を外れているものがあり、気温が高くなるとロック機構の動きが悪くなることがある。そのため、乗降扉が確実にロックされず、最悪の場合、運行中に況及びその原因乗降扉が開くおそれがある。全車両、右側ドアラッチを良品と交換する。(除くスライドドアラッチ) 直し方 なお、交換用部品の準備に時間を要するため、使用者に不具合内容を通知し注意喚起のうえ、部品準備が整い次第交換する。 不具合件数 45件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2014年4月10日 リコール 3338 | 原動機(エンジン制御用コンピュータ(エンジンECU)) | DBA-B21W（2013年5月〜2014年1月・12,421台） | 不具合と直し方不具合 過給機付車両のエンジンECUのプログラムにおいて、燃料噴射量、空気量及びプラグ点火時期の制御等が不適切なため、エンジン回転速度が低速回転域で低下し、エンストに至るおそれがある。 直し方 全車両、エンジンECUのプログラムを対策品に書き替える。なお、エンジンECU書き替えに伴い、CVTECUのプログラムを書き替える。 不具合件数 66／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2013年6月4日 リコール 3171 | 補助制動灯(ハイマウントストップランプ) | DBA-B21W（2013年4月〜2013年5月・7台） | 不具合と直し方不具合 テールゲートに固定するハイマウントストップランプに塗布したすべり剤の影響により、ハイマウントストップランプのツメ部に亀裂が発生する。そのままの状態で使用すると、ハイマウントストップランプがテールゲートの取付位置からずれるおそれがある。 直し方 全車両、テールゲートのハイマウントストップランプ取付部を清掃し、すべり剤塗布を廃止したハイマウントストップランプ対策品に交換する。 不具合件数 0件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
台数は届出ごとの対象台数です。複数の型式で1つの台数をまとめて届け出ている場合は、代表の型式にだけ書いています。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
型式ごとの製作期間（リコール対象の範囲から）
| 型式 | 製作期間 | 届出数 |
|---|---|---|
| DBA-B21W | 2013年4月〜2017年6月 | 7 |
| 4AA-B48W | 2019年3月〜2021年3月 | 3 |
| 5AA-B47W | 2019年3月〜2020年12月 | 2 |
| 4AA-B45A | 2020年3月〜2021年3月 | 2 |
| 5AA-B44A | 2020年3月〜2020年12月 | 2 |
よくある質問
- デイズのリコールは何件ありますか？
- 国土交通省のリコール届出一覧表（このサイトが取り込んだ範囲）では、デイズが対象に入っている届出は10件です（リコール9件・改善対策1件）。最新の届出は2021年5月27日です。
- 自分の車がリコールの対象か、どうやって確かめますか？
- 表の製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、範囲の中に対象外の車も含まれます。車検証の車台番号をメーカーの「リコール等情報」の検索に入れるか、販売店に確かめてください。
- 13年を超えると税金はいつから上がりますか？
- 自動車税は、新車新規登録の年度（4月〜翌3月）から13年（ディーゼルは11年）を経過した翌年度から、概ね15％高くなります。重量税は、初度登録年月から12年10か月以後に受ける車検から「13年経過」の額になります。上の計算で自分の車の時期を出せます。
日産のほかの車種
セレナ（32件）ノート（26件）NV350キャラバン（22件）キャラバン（15件）フーガ（14件）NV200バネット（13件）ルークス（12件）キューブ（11件）リーフ（11件）スカイライン（10件）シルフィ（9件）シーマ（9件）ジューク（9件）ティアナ（9件）モコ（9件）GT-R（8件）エルグランド（8件）バネット（8件）マーチ（8件）アリア（7件）フェアレディZ（7件）ラフェスタ（7件）キックス（6件）プレサージュ（6件）