ベルタのリコールは何件ありますか？

国土交通省のリコール届出一覧表（このサイトが取り込んだ範囲）では、ベルタが対象に入っている届出は7件です（リコール7件・改善対策0件）。最新の届出は2017年3月30日です。

自分の車がリコールの対象か、どうやって確かめますか？

表の製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、範囲の中に対象外の車も含まれます。車検証の車台番号をメーカーの「リコール等情報」の検索に入れるか、販売店に確かめてください。

13年を超えると税金はいつから上がりますか？

自動車税は、新車新規登録の年度（4月〜翌3月）から13年（ディーゼルは11年）を経過した翌年度から、概ね15％高くなります。重量税は、初度登録年月から12年10か月以後に受ける車検から「13年経過」の額になります。上の計算で自分の車の時期を出せます。

トヨタ · 乗用車 · 届出 7件 · 最新 2017-03-30

ベルタのリコール一覧と、税金が上がる時期

トヨタのベルタが対象に入っている、国土交通省へのリコール・改善対策の届出を新しい順に並べています。初度登録年月を入れると、自動車税と重量税が上がる時期も出せます。

届出7件リコール7・改善対策0

最新の届出2017-032017年3月30日

対象の型式3型式届出に出てきた型式

製作期間の範囲2005〜2012リコール対象の範囲から

製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、年式（初度登録年）とは一致しないことがあります。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。

Tax

あなたのベルタは、いつ税金が上がるか

車検証の「初度登録年月」（軽自動車は「初度検査年月」）を入れてください。入力はこの端末の中だけで計算し、送信しません。自家用乗用の額で、減免やグリーン化特例（軽課）は入れていません。

初度登録年月（車検証）種別燃料総排気量車両重量

自動車税（2026年度・自家用）は 45,400円重課中

車検のとき（2年分・自家用）	この日以後の検査から	重量税
13年未満	—	24,600円
13年経過	2018年9月1日	34,200円
18年経過	2023年9月1日	37,800円

Recalls

リコール・改善対策の届出（7件・新しい順）

ベルタのリコール・改善対策の届出
届出日	不具合の部位	対象の型式と製作期間	内容
2017年3月30日リコール 4018	エアバッグ装置(インフレータ)	CBA-NCP96（2012年1月〜2012年6月・432台） DBA-KSP92（2012年1月〜2012年6月・76台） DBA-SCP92（2012年1月〜2012年6月・168台）	不具合と直し方不具合助手席用エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。直し方全車両、予防的措置としてエアバッグインフレータまたはエアバッグアッセンブリを改良品と交換する。不具合件数 0件／事故無し／届出一覧表（国土交通省のPDF）
2016年10月26日リコール 3911	エアバッグ装置(インフレータ)	CBA-NCP96（2009年1月〜2011年12月・3,239台） DBA-KSP92（2009年1月〜2011年12月・7,953台） DBA-SCP92（2009年1月〜2011年12月・19,278台）	不具合と直し方不具合助手席用エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。直し方全車両、予防的措置としてエアバッグインフレータまたはエアバッグアッセンブリを改良品と交換する。なお、交換用部品が不足した場合には、助手席エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。不具合件数 0件／事故無し／届出一覧表（国土交通省のPDF）
2015年11月25日リコール 3696	エアバッグ装置(インフレータ)	CBA-NCP96（2005年11月〜2008年12月・7,019台） DBA-KSP92（2005年11月〜2008年12月・11,222台） DBA-SCP92（2005年11月〜2008年12月・35,230台）	不具合と直し方不具合助手席用一段展開制御式エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損して飛び散り、出火したり乗員が負傷するおそれがある。直し方全車両、当該インフレータを新品と交換する。なお、交換用部品が不足した場合は、助手席エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。不具合件数 0件／事故無し／届出一覧表（国土交通省のPDF）
2015年10月21日リコール 3659	電気装置(パワーウィンドウスイッチ)	CBA-NCP96（2005年11月〜2010年6月・2,902台） DBA-KSP92（2005年11月〜2010年6月・3,645台） DBA-SCP92（2005年11月〜2010年6月・14,033台）	不具合と直し方不具合運転席ドア部のパワーウィンドウスイッチにおいて、スイッチ潤滑用グリースの塗布方法が不適切なため、グリース量が不足しているものがある。そのため、端子摺動部から出る摩耗粉と水分等の浸入により短絡回路が形成され、端子が発熱して当該スイッチおよび周辺の樹脂部品が焼損し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。直し方全車両、当該スイッチの端子間抵抗の導通を点検し、異常のみられるものは対策品と交換し、正常なものについては接点部に耐熱性グリースを適量塗布する。また、上記の点検により、耐熱性グリースを塗布したものについて、その後、作動不良が発生した場合は、パワーウィンドウスイッチを交換する。不具合件数 46件／事故ドアトリム一部焼損／届出一覧表（国土交通省のPDF）
2015年6月25日リコール 3592	エアバッグ装置(インフレータ)	CBA-NCP96（2007年4月〜2008年12月・2,792台） DBA-KSP92（2007年4月〜2008年12月・5,439台） DBA-SCP92（2007年4月〜2008年12月・14,247台）	不具合と直し方不具合助手席用一段展開制御式エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、原因は判明していないが、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがあることから、全車両、予防的措置として当該インフレータを交換する。直し方全車両、予防的措置として、平成27年5月13日付け、届出番号「3563」に含め、当該インフレータ容器の気密点検を行い、気密不良のものは、インフレータを新品と交換、または助手席エアバッグの機能を停止する。また、交換用部品の準備ができた段階で、年式の古いものから順次新品と交換する。なお、交換部品については全数回収して原因調査を実施する。不具合件数 0件／事故無し／届出一覧表（国土交通省のPDF）
2015年5月13日リコール 3563	エアバッグ装置(インフレータ)	CBA-NCP96（2005年11月〜2007年3月・4,227台） DBA-KSP92（2005年11月〜2007年3月・5,783台） DBA-SCP92（2005年11月〜2007年3月・20,983台）	不具合と直し方不具合助手席用一段展開制御式エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、市場回収品を調査した結果、インフレータ容器に気密不良のものがあることを確認した。そのため、長期間使用する過程で大気中の水分がインフレータ内部に浸入し、ガス発生剤が吸湿してエアバッグ展開時に正常に展開しないおそれがある。直し方全車両、予防的措置として、当該インフレータ容器の気密点検を行い、気密不良のものはインフレータを新品と交換、または助手席エアバッグの機能を停止する。また、交換用部品の準備ができた段階で年式の古いものから順次新品と交換する。なお、交換部品については全数回収して原因調査を実施する。不具合件数 0件／事故無し／届出一覧表（国土交通省のPDF）
2014年4月9日リコール 3343	(1) 運転者席(シートレール)	CBA-NCP96（2005年11月〜2010年5月・9,424台） DBA-KSP92（2005年11月〜2010年5月・18,596台） DBA-SCP92（2005年11月〜2010年5月・53,542台）	不具合と直し方不具合 (2)窓ふき器(ワイパーモータ)、電気装置(電気配線)(3)かじ取装置(固定用ブラケット)(1)運転者席を前後調整するスライド機構において、固定用スプリングの強度が不足しているため、頻繁に前後調整を行うと、当該スプリングが折損するものがある。そのため、座席が固定されず、最悪の場合、走行中に座席が動き出すおそれがある。(2)窓ふき器(ワイパー)モータ取付部において、排水口の形状が不適切なため、落ち葉等異物を取り除かずに使用すると排水口が詰まる場合がある。そのため、そのまま使用を続けると、溢れた水がモータ内部や制動灯等の電気配線に浸入し、最悪の場合、ワイパーや制動灯等が作動しなくなるおそれがある。(3)ステアリングコラムを車室内(インストルメントパネル下)に取付ける固定用ブラケットの強度が不足しているため、ハンドルを端まで強く一杯に切る操作を繰り返すと亀裂が生じるものがある。そのため、そのまま使用を続けると亀裂が進行し、最悪の場合、ステアリングコラムを固定できなくなるおそれがある。直し方 (1)全車両、運転者席シートレールの製造番号を確認し、該当するものは対策品と交換する。(2)全車両、排水口の形状を修正するとともにワイパーモータを新品と交換する。また、電気配線を点検し、腐食している場合は新品と交換する。(3)全車両、当該ブラケットを点検し:(1)異常がない場合は対策ブラケットを追加する。(2)損傷している場合には車体部品(インストルメントパネルリインホースメント)を対策品と交換する。不具合件数 (1)333件／事故無し／届出一覧表（国土交通省のPDF）

台数は届出ごとの対象台数です。複数の型式で1つの台数をまとめて届け出ている場合は、代表の型式にだけ書いています。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。

Types

型式ごとの製作期間（リコール対象の範囲から）

ベルタの型式ごとの製作期間
型式	製作期間	届出数
CBA-NCP96	2005年11月〜2012年6月	7
DBA-KSP92	2005年11月〜2012年6月	7
DBA-SCP92	2005年11月〜2012年6月	7

FAQ

よくある質問

ベルタのリコールは何件ありますか？: 国土交通省のリコール届出一覧表（このサイトが取り込んだ範囲）では、ベルタが対象に入っている届出は7件です（リコール7件・改善対策0件）。最新の届出は2017年3月30日です。
自分の車がリコールの対象か、どうやって確かめますか？: 表の製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、範囲の中に対象外の車も含まれます。車検証の車台番号をメーカーの「リコール等情報」の検索に入れるか、販売店に確かめてください。
13年を超えると税金はいつから上がりますか？: 自動車税は、新車新規登録の年度（4月〜翌3月）から13年（ディーゼルは11年）を経過した翌年度から、概ね15％高くなります。重量税は、初度登録年月から12年10か月以後に受ける車検から「13年経過」の額になります。上の計算で自分の車の時期を出せます。

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