ピクシスジョイのリコール一覧と、税金が上がる時期

不具合 前部座席において、取付けボルトの締付けが不適切であったため、走行中の振動にあると等により当該ボルトが緩むものがある。そのため、取付け部から異音が発生し、そのまま使用を続けるとボルトが脱落し、最悪の場合、衝突時に座席が動き、本来の乗員保因護性能を発揮できないおそれがある。

直し方 全車両、当該ボルトを指示トルクで適切に締付ける。

不具合件数 449件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 運転者席ドアにおいて、側面衝突時のドアロックの作動に関する検証が不十分であったため、衝突時にパワードアロックが作動することがある。そのため、衝突時に全てのドアが施錠され、乗員の救出に時間を要するおそれがある。全車両、運転者席のドアロックを対策品と交換するとともに取扱説明書に記載のあるキーの操作方法を修正する。なお、対策品の供給に時間を要することから、ご希望

直し方 されるお客様にはドアロック操作にキーが使用できずリモコン操作のみに制限されるが、衝突時に施錠されない暫定措置を行い、部品の準備が整い次第、改めて案内し対策品に交換する。

不具合件数 0件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがあ因る。

直し方 全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。

不具合件数 356件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 予防安全機能(スマートアシスト)用カメラにおいて、ウインドシールドガラスへのカメラ固定用ブラケットの接着工程管理が不適切なため、接着力が弱いものがある。そのため、使用過程で当該ブラケットが剥がれ、最悪の場合、走行中に落下して前方視界を妨げるため、運転者席の基準を満足しないおそれがある。また、落下したブラケットの端部形状が乗車装置の基準を満足しないおそれがある。

直し方 全車両、カメラブラケットに接着補強材を追加する。

不具合件数 45件／事故 1件(物損)／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至因るおそれがある。

直し方 全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。

不具合件数 147件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 予防安全機能(スマートアシスト)用カメラにおいて、ウインドシールドガラスへのカメラ固定用ブラケットの接着工程管理が不適切なため、接着力が弱いものがある。そのため、使用過程で当該ブラケットが剥がれ、最悪の場合、走行中に落下して前方視界を妨げるため、運転者席の基準を満足しないおそれがある。また、落下したブラケットの端部形状が乗車装置の基準を満足しないおそれがある。全車両、カメラブラケットに接着補強材を追加する。なお、本件は改善対策届出番号

直し方 「654」と同一の事象であり、改善の内容にも変更はないため、既に改善対策で修理が完了した車両は改めて修理をする必要はない。

不具合件数 1,099件／事故 2件(物損)／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 予防安全機能(スマートアシスト)用カメラにおいて、ウインドシールドガラスへのカメとラ固定用ブラケットの接着工程管理が不適切なため、接着力が弱いものがある。そのため、使用過程で当該ブラケットが剥がれ、最悪の場合、走行中に落下するおそれが因ある。

直し方 全車両、カメラブラケットに接着補強材を追加する。

不具合件数 1,050件／事故 2件(物損)／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至る因おそれがある。

直し方 全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。

不具合件数 584件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構(ストラットセット)において、部品組立時のグリス塗布設備の管理が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面のグリス塗布量が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続因けると、ネジ面が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。

直し方 全車両、アジャスタボルトを点検し、固着しているものは、ストラットセットを良品に交換する、固着していないものは、ネジ面を清掃し、グリスを塗布する。

不具合件数 636件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 ステアリングホイールにおいて、ステアリングコラムとの取付け作業が不適切なため、走行中の操舵等の入力により、取付けナットが緩み、嵌合部にガタが発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ガタが大きくなり、最悪の場因合、当該嵌合部が外れ、ハンドル操作ができなくなるおそれがある。全車両、ステアリングホイールの取付け状態を点検し、取付けナットを規定トルクで

直し方 締付ける。なお、取付け状態に異常が認められる場合は、ステアリングホイールを正しく取付ける。

不具合件数 3件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構(ストラットセット)におい状態にあるとて、部品組立時のグリス塗布作業が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面にグリスが塗布されていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ネジ面因が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。

直し方 全車両、アジャスタボルトを点検し、固着しているものは、ストラットセットを良品に交換する、固着していないものは、ネジ面を清掃し、グリスを塗布する。

不具合件数 386件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 左側前輪のドライブシャフトにおいて、ダストブーツの設定が不適切なため、走行中の揺動によって蛇腹同士が擦れて、ダストブーツが早期に摩耗することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、摩耗が進行しダストブーツが破損してグリス因が漏れ、最悪の場合、走行できなくなるおそれがある。

直し方 全車両、左側前輪のドライブシャフトを対策品と交換する。

不具合件数 78件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）