カローラスポーツのリコール一覧と、税金が上がる時期
トヨタのカローラスポーツが対象に入っている、国土交通省へのリコール・改善対策の届出を新しい順に並べています。初度登録年月を入れると、自動車税と重量税が上がる時期も出せます。
製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、年式（初度登録年）とは一致しないことがあります。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
あなたのカローラスポーツは、いつ税金が上がるか
車検証の「初度登録年月」（軽自動車は「初度検査年月」）を入れてください。入力はこの端末の中だけで計算し、送信しません。自家用乗用の額で、減免やグリーン化特例（軽課）は入れていません。
自動車税（2026年度・自家用）は 39,500円
2032年度（2032年4月1日の所有者に課税）から 45,400円 に上がります。差額は毎年 5,900円。
| 車検のとき（2年分・自家用） | この日以後の検査から | 重量税 |
|---|---|---|
| 13年未満 | — | 24,600円 |
| 13年経過 | 2031年3月1日 | 34,200円 |
| 18年経過 | 2036年3月1日 | 37,800円 |
リコール・改善対策の届出（10件・新しい順）
| 届出日 | 不具合の部位 | 対象の型式と製作期間 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2025年7月16日 リコール 5694 | 電気装置(コンビネーションメータ) | 6AA-ZWE219H（2022年8月〜2024年11月・11,918台） 6BA-MZEA12H（2022年8月〜2024年11月・1台） | 不具合と直し方不具合 コンビネーションメータにおいて、制御プログラムの検討が不十分なため、当該メータ稼働時間が長くなると、回路基板上の素子が早期に劣化することがある。そのため、始動の際のメータ起動時にメータ画面が表示されず、速度計や警告灯等が確認できないおそれがある。 直し方 全車両、コンビネーションメータのプログラムを対策仕様に修正または当該メータを対策仕様のプログラムに修正した対策品に交換する。なお、プログラム修正後にメータ画面が表示されなくなった場合は、メータを無償交換する。 不具合件数 33件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2024年11月21日 改善対策 705 | 制動装置(ブレーキアクチュエータ用制御コンピュータ) | 6AA-ZWE219H（2022年8月〜2024年11月・2台） | 不具合と直し方不具合 ハイブリッド車のブレーキアクチュエータ用制御コンピュータにおいて、制御プログラムの検討が不十分なため、旋回制動時にブレーキ油圧を適切に調整できないことがある。そのため、一時的に意図どおりの制動力を得られず、予測より制動停止距離が伸びるおそれがある。 直し方 全車両、ブレーキアクチュエータ用制御コンピュータのプログラムを対策仕様に修正する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2023年10月18日 リコール 5390 | 燃料装置(高圧燃料ポンプ) | 3BA-NRE210H（2018年5月〜2022年9月） 3BA-NRE214H（2018年5月〜2022年8月・4,807台） | 不具合と直し方不具合 高圧燃料ポンプにおいて、設計検討が不十分なため、構成品の圧入組付け後に必要な強度が不足し、使用過程でポンプ内部が摩耗や損傷することがある。そのため、ポンプ溶接部に応力が集中して、亀裂が発生し燃料漏れに至るおそれがある。 直し方 全車両、高圧燃料ポンプの製造番号を点検し、該当する場合は対策品に交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2023年10月18日 改善対策 680 | 窓ふき器(ワイパーモータ、ワイパーリンク) | 6AA-ZWE219H（2022年8月〜2023年4月・875台） 6BA-MZEA12H（2022年8月〜2023年4月・1台） | 不具合と直し方不具合 前面ガラスの窓ふき器(ワイパー)において、生産指示が不適切なため、寒冷地仕様の車両に標準仕様のワイパーモータおよびワイパーリンクが組付けられたものがある。そのため、着雪状態によっては払拭不良となるおそれがある。 直し方 全車両、ワイパーモータおよびワイパーリンクを寒冷地仕様に交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2023年2月16日 リコール 5283 | (1)衝突被害軽減制動制御装置(衝突被害軽減ブレーキ用前方カメラ) | 6AA-ZWE219H（2022年8月〜2022年11月・1,213台） 6BA-MZEA12H（2022年8月〜2022年11月・96台） | 不具合と直し方不具合 (2)かじ取り装置(コンビネーションメータ)(1)衝突被害軽減ブレーキにおいて、制御プログラムが不適切なため、駐停車している車列の側方を通過する際に、前方カメラとミリ波センサによる車両認識に差異が発生し、システムが停止することがある。そのため、システムが再起動する間、警告灯が点灯して衝突被害軽減ブレーキが作動しないおそれがある。(2)自動命令型操舵機能であるアドバンストパーク※において、制御プログラムが不適切なため、駐車条件が整わない等により駐車支援を中止した場合に警告音が吹鳴しないことがある。そのため、保安基準第11条(かじ取り装置)に適合しないおそれがある。※ステアリング、アクセル、ブレーキ操作を制御する駐車支援システム 直し方 (1)全車両、衝突被害軽減ブレーキ用前方カメラのプログラムを対策仕様に修正する。(2)全車両、コンビネーションメータのプログラムを対策仕様に修正する。 不具合件数 (1)6件／事故 (1)(2)無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2021年9月22日 リコール 5018 | (1)事故自動緊急通報装置(車載通信モジュール) | 3BA-NRE210H（2021年4月〜2021年7月・1台） 3BA-NRE214H（2021年4月〜2021年6月・2台） 6AA-ZWE213H（2021年4月〜2021年6月・2台） | 不具合と直し方不具合 (2)電気装置(ハイブリッドビークルコントロールコンピュータ)(3)原動機(エキゾーストマニホールド)(1)緊急通報装置において、車載通信モジュールの制御プログラムが不適切なため、音声データと通信データ間の相互変換ができない場合がある。そのため、緊急時に音声通話ができず、保安基準第43条の8(事故自動緊急通報装置の基準)に適合しない。(2)ハイブリッドシステムにおいて、制御プログラムが不適切なため、シフトレンジに関する演算の途中でシフトの切替え操作が行われると、異常と誤検出する場合がある。そのため、警告灯が点灯して、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがある。(3)ガソリンエンジンのエキゾーストマニホールドにおいて、パイプの溶接条件変更時の強度検討が不十分なため、冷熱の繰返しや振動等により当該溶接部に亀裂が生じるものがある。そのため、登坂路走行等の高回転時に排出ガスが漏れ基準値を満足しなくなるおそれがある。 直し方 (1)全車両、車載通信モジュールの制御プログラムを対策仕様に修正する。(2)全車両、ハイブリッドビークルコントロールコンピュータの制御プログラムを対策仕様に修正する。(3)全車両、エキゾーストマニホールドを良品と交換する。 不具合件数 (1)0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2021年5月26日 リコール 4961 | 燃料装置(高圧燃料ポンプ) | 3BA-NRE210H（2018年5月〜2021年3月） 3BA-NRE214H（2018年5月〜2021年3月・3,694台） | 不具合と直し方不具合 高圧燃料ポンプにおいて、燃料圧力に対する構成部品の耐圧性能が不足しているため、使用過程でポンプ内部が摩耗や損傷するものがある。そのため、ポンプ溶接部に応力が集中して、亀裂が発生し燃料漏れに至るおそれがある。 直し方 全車両、高圧燃料ポンプの製造番号を点検し、該当する場合は対策品に交換する。 不具合件数 1件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2020年4月8日 リコール 4730 | 電気装置(電気配線) | 3BA-NRE210H（2019年12月〜2019年12月・148台） 3BA-NRE214H（2019年12月〜2019年12月・38台） 6AA-ZWE211H（2019年12月〜2019年12月・241台） | 不具合と直し方不具合 バックドアの電気配線において、製造工程での導通検査設備が不適切なため、電気配線の端子が変形して接触圧が低下し、温度や湿度の影響により当該端子に酸化物が生成されて導通不良が生じることがある。そのため、後退灯等が機能しなくなるおそれがある。 直し方 全車両、当該電気配線を良品と交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2020年4月8日 リコール 4729 | 制動装置(ブレーキマスターシリンダ) | 3BA-NRE210H（2020年1月〜2020年1月・2台） 3BA-NRE214H（2020年1月〜2020年1月・2台） | 不具合と直し方不具合 ブレーキマスターシリンダにおいて、組付設備が不適切なため、ゴム製シールの表裏を正しく検出できず、逆向きに組付けてシールリップ部が損傷するものがある。そのため、当該リップ部がシール不良となり、ブレーキペダルをゆっくり踏む際に制動力が低下するおそれがある。 直し方 全車両、ブレーキマスターシリンダを良品と交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2019年7月24日 リコール 4542 | 制動装置(ブレーキブースタポンプ) | 6AA-ZWE211H（2019年4月〜2019年5月・1,751台） | 不具合と直し方不具合 電子制御式油圧ブレーキのブレーキブースタポンプにおいて、ポンプモータの構成部品である樹脂製ブラシホルダの成形型が不適切なため、ブラシとの隙間が小さく、ポンプ作動時に当該ホルダが熱膨張してブラシが引っ掛かり、ポンプモータが導通不良となるものがある。そのため、ポンプモータが作動せず警告灯が点灯し、最悪の場合、倍力作用が損なわれて制動停止距離が伸びるおそれがある。 直し方 全車両、ブレーキブースタポンプを点検し、該当するものは良品と交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
台数は届出ごとの対象台数です。複数の型式で1つの台数をまとめて届け出ている場合は、代表の型式にだけ書いています。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
型式ごとの製作期間（リコール対象の範囲から）
| 型式 | 製作期間 | 届出数 |
|---|---|---|
| 3BA-NRE210H | 2018年5月〜2022年9月 | 5 |
| 3BA-NRE214H | 2018年5月〜2022年8月 | 5 |
| 6AA-ZWE211H | 2019年4月〜2019年12月 | 2 |
| 6AA-ZWE213H | 2021年4月〜2021年6月 | 1 |
| 6AA-ZWE219H | 2022年8月〜2024年11月 | 4 |
| 6BA-MZEA12H | 2022年8月〜2024年11月 | 3 |
よくある質問
- カローラスポーツのリコールは何件ありますか？
- 国土交通省のリコール届出一覧表（このサイトが取り込んだ範囲）では、カローラスポーツが対象に入っている届出は10件です（リコール8件・改善対策2件）。最新の届出は2025年7月16日です。
- 自分の車がリコールの対象か、どうやって確かめますか？
- 表の製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、範囲の中に対象外の車も含まれます。車検証の車台番号をメーカーの「リコール等情報」の検索に入れるか、販売店に確かめてください。
- 13年を超えると税金はいつから上がりますか？
- 自動車税は、新車新規登録の年度（4月〜翌3月）から13年（ディーゼルは11年）を経過した翌年度から、概ね15％高くなります。重量税は、初度登録年月から12年10か月以後に受ける車検から「13年経過」の額になります。上の計算で自分の車の時期を出せます。
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