ピクシスエポックのリコール一覧と、税金が上がる時期

不具合 前部座席において、取付けボルトの締付けが不適切であったため、走行中の振動にあると等により当該ボルトが緩むものがある。そのため、取付け部から異音が発生し、そのまま使用を続けるとボルトが脱落し、最悪の場合、衝突時に座席が動き、本来の乗員保因護性能を発揮できないおそれがある。

直し方 全車両、当該ボルトを指示トルクで適切に締付ける。

不具合件数 449件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがあ因る。

直し方 全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。

不具合件数 356件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至因るおそれがある。

直し方 全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。

不具合件数 147件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至る因おそれがある。

直し方 全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。

不具合件数 584件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構(ストラットセット)において、部品組立時のグリス塗布設備の管理が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面のグリス塗布量が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続因けると、ネジ面が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。

直し方 全車両、アジャスタボルトを点検し、固着しているものは、ストラットセットを良品に交換する、固着していないものは、ネジ面を清掃し、グリスを塗布する。

不具合件数 636件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 ステアリングホイールにおいて、ステアリングコラムとの取付け作業が不適切なため、走行中の操舵等の入力により、取付けナットが緩み、嵌合部にガタが発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ガタが大きくなり、最悪の場因合、当該嵌合部が外れ、ハンドル操作ができなくなるおそれがある。全車両、ステアリングホイールの取付け状態を点検し、取付けナットを規定トルクで

直し方 締付ける。なお、取付け状態に異常が認められる場合は、ステアリングホイールを正しく取付ける。

不具合件数 3件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構(ストラットセット)におい状態にあるとて、部品組立時のグリス塗布作業が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面にグリスが塗布されていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ネジ面因が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。

直し方 全車両、アジャスタボルトを点検し、固着しているものは、ストラットセットを良品に交換する、固着していないものは、ネジ面を清掃し、グリスを塗布する。

不具合件数 386件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 自動無段変速機(CVT)のトルクコンバータにおいて、内部ベアリングの製造が不適切なため、摺動面に凹凸があり、使用過程で凹凸により当該ベアリングが異常摩耗して破損することがある。そのため、ベアリングの破片がトルクコンバータ内部に飛散し、異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、破片がトルクコンバータ内部に噛み込み、停車時等にエンストして発進できなくなるおそれがある。

直し方 全車両、トルクコンバータを良品と交換する。

不具合件数 36件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）