パッソのリコール一覧と、税金が上がる時期
トヨタのパッソが対象に入っている、国土交通省へのリコール・改善対策の届出を新しい順に並べています。初度登録年月を入れると、自動車税と重量税が上がる時期も出せます。
製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、年式（初度登録年）とは一致しないことがあります。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
あなたのパッソは、いつ税金が上がるか
車検証の「初度登録年月」（軽自動車は「初度検査年月」）を入れてください。入力はこの端末の中だけで計算し、送信しません。自家用乗用の額で、減免やグリーン化特例（軽課）は入れていません。
自動車税（2026年度・自家用）は 45,400円 重課中
| 車検のとき（2年分・自家用） | この日以後の検査から | 重量税 |
|---|---|---|
| 13年未満 | — | 24,600円 |
| 13年経過 | 2025年5月1日 | 34,200円 |
| 18年経過 | 2030年5月1日 | 37,800円 |
リコール・改善対策の届出（9件・新しい順）
| 届出日 | 不具合の部位 | 対象の型式と製作期間 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2023年11月2日 リコール 5405 | 燃料装置(燃料ポンプ) | 5BA-M700A（2016年7月〜2019年6月） 5BA-M700A（2018年4月〜2019年5月） 5BA-M710A（2018年4月〜2019年5月） DBA-M700A（2016年10月〜2020年6月・16台） DBA-M700A（2018年4月〜2019年5月・26,821台） DBA-M710A（2016年6月〜2018年1月・42台） DBA-M710A（2018年4月〜2019年5月・8,049台） | 不具合と直し方不具合 燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがあ因る。 直し方 全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。 不具合件数 356件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2023年11月2日 リコール 5404 | 燃料装置(燃料ポンプ) | DBA-KGC30（2012年7月〜2015年12月・18台） DBA-KGC35（2012年8月〜2016年1月・4台） DBA-NGC30（2014年6月〜2015年9月・2台） | 不具合と直し方不具合 低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。 直し方 全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。 不具合件数 301件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2023年6月23日 リコール 5338 | 運転者席、乗車装置(スマートアシスト用カメラ) | 5BA-M700A（2019年10月〜2020年6月・16,679台） 5BA-M710A（2019年10月〜2020年6月・3,073台） | 不具合と直し方不具合 予防安全機能(スマートアシスト)用カメラにおいて、ウインドシールドガラスへのカメラ固定用ブラケットの接着工程管理が不適切なため、接着力が弱いものがある。そのため、使用過程で当該ブラケットが剥がれ、最悪の場合、走行中に落下して前方視界を妨げるため、運転者席の基準を満足しないおそれがある。また、落下したブラケットの端部形状が乗車装置の基準を満足しないおそれがある。 直し方 全車両、カメラブラケットに接着補強材を追加する。 不具合件数 45件／事故 1件(物損)／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2022年12月23日 リコール 5260 | 運転者席、乗車装置(スマートアシスト用カメラ) | 5BA-M700A（2018年10月〜2019年6月・21,255台） 5BA-M710A（2018年10月〜2019年6月・5,395台） | 不具合と直し方不具合 予防安全機能(スマートアシスト)用カメラにおいて、ウインドシールドガラスへのカメラ固定用ブラケットの接着工程管理が不適切なため、接着力が弱いものがある。そのため、使用過程で当該ブラケットが剥がれ、最悪の場合、走行中に落下して前方視界を妨げるため、運転者席の基準を満足しないおそれがある。また、落下したブラケットの端部形状が乗車装置の基準を満足しないおそれがある。全車両、カメラブラケットに接着補強材を追加する。なお、本件は改善対策届出番号 直し方 「654」と同一の事象であり、改善の内容にも変更はないため、既に改善対策で修理が完了した車両は改めて修理をする必要はない。 不具合件数 1,099件／事故 2件(物損)／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2022年10月20日 改善対策 654 | その他(スマートアシスト用カメラ) | 5BA-M700A（2018年10月〜2019年6月・21,255台） 5BA-M710A（2018年10月〜2019年6月・5,395台） | 不具合と直し方不具合 予防安全機能(スマートアシスト)用カメラにおいて、ウインドシールドガラスへのカメとラ固定用ブラケットの接着工程管理が不適切なため、接着力が弱いものがある。そのため、使用過程で当該ブラケットが剥がれ、最悪の場合、走行中に落下するおそれが因ある。 直し方 全車両、カメラブラケットに接着補強材を追加する。 不具合件数 1,050件／事故 2件(物損)／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2020年10月15日 リコール 4818 | 制動装置(自動調整機構) | DBA-M700A（2017年10月〜2018年5月・21,791台） DBA-M710A（2017年10月〜2018年5月・4,367台） | 不具合と直し方不具合 後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構(ストラットセット)において、部品組立時のグリス塗布設備の管理が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面のグリス塗布量が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続因けると、ネジ面が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。 直し方 全車両、アジャスタボルトを点検し、固着しているものは、ストラットセットを良品に交換する、固着していないものは、ネジ面を清掃し、グリスを塗布する。 不具合件数 636件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2019年4月11日 リコール 4470 | 制動装置(自動調整機構) | DBA-M700A（2016年11月〜2017年5月・24,261台） DBA-M710A（2016年11月〜2017年5月・4,353台） | 不具合と直し方不具合 後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構(ストラットセット)におい状態にあるとて、部品組立時のグリス塗布作業が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面にグリスが塗布されていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ネジ面因が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。 直し方 全車両、アジャスタボルトを点検し、固着しているものは、ストラットセットを良品に交換する、固着していないものは、ネジ面を清掃し、グリスを塗布する。 不具合件数 386件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2017年11月24日 リコール 4142 | 制動装置(バキュームホース) | DBA-M700A（2017年9月〜2017年10月・484台） DBA-M710A（2017年9月〜2017年10月・83台） | 不具合と直し方不具合 制動倍力装置のバキュームホースにおいて、組付け作業が不適切なため、ホース内面に異物が付着しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該ホースに挿入されているチェックバルブが固着して負圧が十分に供給されず、ブ因レーキペダルの操作力が増大するおそれがある。 直し方 全車両、バキュームホースを新品と交換する。 不具合件数 34件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2015年9月9日 リコール 3632 | 原動機(エンジン制御用コンピュータ) | DBA-KGC30（2014年4月〜2015年3月・39,043台） DBA-KGC35（2014年4月〜2015年3月・6,894台） | 不具合と直し方不具合 エンジン制御用コンピュータにおいて、排気ガス再循環(EGR)バルブの制御プログラムが不適切なため、アクセルペダルの操作を繰り返すと、制御指示に対しEGRバルブの開度がずれて閉じなくなることがある。そのため、排気ガスが常時循環してエンジン不調となり、最悪の場合、走行中にエンジンが停止するおそれがある。 直し方 全車両、エンジン制御用コンピュータのプログラムを対策仕様に修正する。 不具合件数 9件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
台数は届出ごとの対象台数です。複数の型式で1つの台数をまとめて届け出ている場合は、代表の型式にだけ書いています。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
型式ごとの製作期間（リコール対象の範囲から）
| 型式 | 製作期間 | 届出数 |
|---|---|---|
| DBA-KGC30 | 2012年7月〜2015年12月 | 2 |
| DBA-KGC35 | 2012年8月〜2016年1月 | 2 |
| DBA-NGC30 | 2014年6月〜2015年9月 | 1 |
| DBA-M710A | 2016年6月〜2019年5月 | 4 |
| 5BA-M700A | 2016年7月〜2020年6月 | 4 |
| DBA-M700A | 2016年10月〜2020年6月 | 4 |
| 5BA-M710A | 2018年4月〜2020年6月 | 4 |
よくある質問
- パッソのリコールは何件ありますか？
- 国土交通省のリコール届出一覧表（このサイトが取り込んだ範囲）では、パッソが対象に入っている届出は9件です（リコール8件・改善対策1件）。最新の届出は2023年11月2日です。
- 自分の車がリコールの対象か、どうやって確かめますか？
- 表の製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、範囲の中に対象外の車も含まれます。車検証の車台番号をメーカーの「リコール等情報」の検索に入れるか、販売店に確かめてください。
- 13年を超えると税金はいつから上がりますか？
- 自動車税は、新車新規登録の年度（4月〜翌3月）から13年（ディーゼルは11年）を経過した翌年度から、概ね15％高くなります。重量税は、初度登録年月から12年10か月以後に受ける車検から「13年経過」の額になります。上の計算で自分の車の時期を出せます。
トヨタのほかの車種
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