ミラージュのリコール一覧と、税金が上がる時期
三菱のミラージュが対象に入っている、国土交通省へのリコール・改善対策の届出を新しい順に並べています。初度登録年月を入れると、自動車税と重量税が上がる時期も出せます。
製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、年式（初度登録年）とは一致しないことがあります。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
あなたのミラージュは、いつ税金が上がるか
車検証の「初度登録年月」（軽自動車は「初度検査年月」）を入れてください。入力はこの端末の中だけで計算し、送信しません。自家用乗用の額で、減免やグリーン化特例（軽課）は入れていません。
自動車税（2026年度・自家用）は 45,400円 重課中
| 車検のとき（2年分・自家用） | この日以後の検査から | 重量税 |
|---|---|---|
| 13年未満 | — | 24,600円 |
| 13年経過 | 2008年7月1日 | 34,200円 |
| 18年経過 | 2013年7月1日 | 37,800円 |
リコール・改善対策の届出（6件・新しい順）
| 届出日 | 不具合の部位 | 対象の型式と製作期間 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2020年1月30日 リコール 4659 | エアバッグ装置(インフレーター) | GF-CJ2A（1995年9月〜1999年5月・30台） KD-CK8A（1996年1月〜1998年6月・15台） | 不具合と直し方不具合 運転者席用エアバッグのインフレーター(膨張装置)において、吸湿防止が不適切なため、ガス発生剤が吸湿することがある。そのため、使用過程でガス発生剤が吸湿や乾燥を繰返した場合など、エアバッグ作動時に正常に展開しないおそれがある。 直し方 全車両、予防的措置としてエアバッグインフレーターを代替品と交換する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2018年11月15日 リコール 4366 | (2)原動機(エンジン制御用コントロールユニット(エンジンECU)) | DBA-A03A（2014年12月〜2018年7月・12,564台） DBA-A05A（2012年7月〜2015年11月・32,240台） | 不具合と直し方不具合 (2)原動機(エンジン制御用コントロールユニット(エンジンECU))(1)アイドリングストップ機能付き車において、アイドリングストップ制御プログラムが不適切なため、バッテリーが劣化している状態でもアイドリングストップが作動することがある。そのため、信号などの停車時にアイドリングストップが作動した後に、エンジンが再始動しないおそれがある。況及びその原因(2)アイドリングストップ機能付き車のエンジンECUにおいて、制御プログラムが不適切なため、触媒劣化診断が適正に実施されないことがある。そのため、触媒が劣化しても警告灯が点灯しないおそれがある。(1)全車両、アイドリングストップECUまたはエンジンECUのアイドリングストップ 直し方 の制御プログラムを対策仕様に書き替える。(2)全車両、エンジンECUの制御プログラムを対策仕様に書き替える。(1)76件 不具合件数 事／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2014年2月19日 リコール 3299 | 施錠装置(キーレスオペレーションシステム) | DBA-A05A（2012年7月〜2012年12月・4,827台） | 不具合と直し方不具合 キーレスオペレーションシステムコントロールユニット(KOSECU*1)において、内部のリセットIC*2の製造不良により、極低温時にリセットICが誤作動し、KOSECUのマイコンが停止状態になることがある。そのため、エンジンが始動できない、ドアおよびテールゲートが施錠・開錠できない、ならびにステアリングが固定・解除できないおそれがある。*1KOSECU:キーレスオペレーションキーを認識して、エンジンの始動、ドアおよびテールゲートの施錠・開錠、ならびにステアリングの固定・解除を可能にするシステムを制御するコントロールユニット。*2リセットIC:マイコンの暴走等の異常にリセットをかけて誤作動を防止するIC。 直し方 全車両、KOSECUを良品に交換する。 不具合件数 0件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2014年2月14日 リコール 3305 | 燃料装置(燃料タンク) | DBA-A05A（2013年2月〜2013年3月・211台） | 不具合と直し方不具合 燃料タンクにおいて、フィラーパイプの溶着工程の温度管理が不適切なため、フィラーパイプ部の溶着強度が不十分なものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該溶着部が剥がれ、燃料が漏れるおそれがある。 直し方 全車両、燃料タンクの製造ロットを確認し、該当するものは、燃料タンク一式を良品と交換する。 不具合件数 0件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2013年10月18日 リコール 3240 | 制動装置(ブレーキハイドロリックユニット) | DBA-A05A（2012年7月〜2013年4月・103台） | 不具合と直し方不具合 ブレーキ液充填の手直し作業において、ブレーキラインのエアー抜き作業が不適切なため、ブレーキハイドロリックユニット内にエアーが残留しているものがある。そのため、ブレーキペダルストロークが増大し、最悪の場合、ブレーキの効きが低下するおそれがある。また、ASC(横滑り防止システム)付き車は、横滑り防止機能が損なわれるおそれがある。 直し方 全車両、ブレーキハイドロリックユニットを補給部品と交換する。 不具合件数 2件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2013年3月15日 リコール 3121 | 速度計、制動装置(フロント車輪速センサー) | DBA-A05A（2012年7月〜2013年1月・19,647台） | 不具合と直し方不具合 フロント車輪速センサーにおいて、ハーネス部分の防水性能が不足しているため、センサー内部に水が浸入する場合がある。センサー内部に水が浸入すると、センサー出力信号に異常が発生し、ABS警告灯等の点灯、速度計の針振れ、ABS誤作動による異音やTCL誤作動による車体ショックが発生する場合があり、最悪の場合、制動力の低下、あるいは高速走行からの急制動時に車両横流れが発生するおそれがある。TCL:トラクションコントロール 直し方 全車両、フロント車輪速センサーを対策品に交換する。 不具合件数 45／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
台数は届出ごとの対象台数です。複数の型式で1つの台数をまとめて届け出ている場合は、代表の型式にだけ書いています。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
型式ごとの製作期間（リコール対象の範囲から）
| 型式 | 製作期間 | 届出数 |
|---|---|---|
| GF-CJ2A | 1995年9月〜1999年5月 | 1 |
| KD-CK8A | 1996年1月〜1998年6月 | 1 |
| DBA-A05A | 2012年7月〜2015年11月 | 5 |
| DBA-A03A | 2014年12月〜2018年7月 | 1 |
よくある質問
- ミラージュのリコールは何件ありますか？
- 国土交通省のリコール届出一覧表（このサイトが取り込んだ範囲）では、ミラージュが対象に入っている届出は6件です（リコール6件・改善対策0件）。最新の届出は2020年1月30日です。
- 自分の車がリコールの対象か、どうやって確かめますか？
- 表の製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、範囲の中に対象外の車も含まれます。車検証の車台番号をメーカーの「リコール等情報」の検索に入れるか、販売店に確かめてください。
- 13年を超えると税金はいつから上がりますか？
- 自動車税は、新車新規登録の年度（4月〜翌3月）から13年（ディーゼルは11年）を経過した翌年度から、概ね15％高くなります。重量税は、初度登録年月から12年10か月以後に受ける車検から「13年経過」の額になります。上の計算で自分の車の時期を出せます。
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