オデッセイのリコール一覧と、税金が上がる時期
ホンダのオデッセイが対象に入っている、国土交通省へのリコール・改善対策の届出を新しい順に並べています。初度登録年月を入れると、自動車税と重量税が上がる時期も出せます。
製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、年式（初度登録年）とは一致しないことがあります。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
あなたのオデッセイは、いつ税金が上がるか
車検証の「初度登録年月」（軽自動車は「初度検査年月」）を入れてください。入力はこの端末の中だけで計算し、送信しません。自家用乗用の額で、減免やグリーン化特例（軽課）は入れていません。
自動車税（2026年度・自家用）は 45,400円 重課中
| 車検のとき（2年分・自家用） | この日以後の検査から | 重量税 |
|---|---|---|
| 13年未満 | — | 24,600円 |
| 13年経過 | 2010年6月1日 | 34,200円 |
| 18年経過 | 2015年6月1日 | 37,800円 |
リコール・改善対策の届出（10件・新しい順）
| 届出日 | 不具合の部位 | 対象の型式と製作期間 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026年5月28日 リコール 5823 | 燃料装置(低圧燃料ポンプ) | 6AA-RC4（2017年10月〜2019年8月・51台） DAA-RC4（2017年7月〜2017年9月・9台） DBA-RC1（2017年8月〜2019年8月・5台） DBA-RC2（2018年12月〜2018年12月・1台） | 不具合と直し方不具合 リコール作業において、低圧燃料ポンプの交換作業が不適切なため、交換部品であるロックナットを再利用、及び部品組付け後の指定工具を使用しないで締付けたものがある。そのため、そのまま使用を続けると気密保持力が低下し、ポンプの固定部からガソリンが漏れるおそれがある。 直し方 全車両、ロックナット及びパッキンを新品と交換し、指定工具を使用して規定トルクで締付ける。 不具合件数 1件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2025年6月19日 リコール 5667 | 燃料装置(低圧燃料ポンプ) | 6AA-RC4（2017年10月〜2019年8月・7,469台） DAA-RC4（2017年7月〜2017年9月・761台） DBA-RC1（2017年7月〜2019年8月・6台） | 不具合と直し方不具合 低圧燃料ポンプの改善措置において、改善措置部品の梱包作業が不適切なため、異品のパッキンを出荷したものがある。そのため、改善措置において異品のパッキンが組付けられ、燃料ポンプと燃料タンクのシール性が不足し、燃料満タン時に燃料が漏れるおそれがある。 直し方 全車両、低圧燃料ポンプのパッキンを正規品に交換し、周辺部品(ロックナット等)を新品と交換する。 不具合件数 6件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2023年12月8日 リコール 5423 | 燃料装置(低圧燃料ポンプ) | 6AA-RC4（2017年10月〜2019年8月・18,943台） DAA-RC4（2017年7月〜2017年9月・3,046台） DBA-RC1（2017年7月〜2019年8月・1,791台） DBA-RC2（2017年7月〜2019年8月・205台） | 不具合と直し方不具合 低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。 直し方 全車両、低圧燃料ポンプの識別マークを確認し、該当する場合は対策品と交換する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。 不具合件数 394件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2023年12月8日 改善対策 683 | 制動装置(ブレーキオペレーティングシミュレータ) | 6AA-RC4（2018年7月〜2021年12月・9,834台） | 不具合と直し方不具合 電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。 直し方 全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する。ただし、改善対策部品の供給に時間を要することから、希望されるお客様へは、点検の必要が生じた際にその旨の案内をマルチインフォメーションディスプレイに表示する自己診断ソフトウェアを追加する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。 不具合件数 12件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2023年3月31日 改善対策 661 | 制動装置(ブレーキオペレーティングシミュレータ) | 6AA-RC4（2018年7月〜2021年12月・11,837台） | 不具合と直し方不具合 電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。 直し方 全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータの圧力センサの出力値を点検し、点検基準を外れるものはブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する。 不具合件数 1,101件／事故 物損4件／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2020年1月23日 リコール 4646 | エアバッグ装置(インフレータ) | GF-RA3（1997年8月〜1999年11月・1,552台） GF-RA4（1997年8月〜1999年10月・431台） | 不具合と直し方不具合 運転者席側エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、吸湿防止が不適切なため、ガス発生剤が吸湿することがある。そのため、使用過程でガス発生剤が吸湿や乾燥を繰り返した場合など、エアバッグ作動時に正常に展開しないおそれがある。 直し方 全車両、予防的措置として運転者席側エアバッグのインフレータを代替品と交換する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2019年6月27日 リコール 4527 | エアバッグ装置(インフレータ) | ABA-RB1（2007年6月〜2007年6月・1台） DBA-RB1（2007年9月〜2007年9月・1台） | 不具合と直し方不具合 助手席側のエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレ-タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。 直し方 全車両、助手席側エアバッグのインフレータを対策品と交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2017年10月26日 リコール 4130 | 後写鏡(ドアミラー) | DAA-RC4（2016年1月〜2017年8月・30,175台） DBA-RC1（2013年10月〜2017年8月・40,856台） DBA-RC2（2013年10月〜2017年8月・4,091台） | 不具合と直し方不具合 ドアミラーにおいて、ミラースイッチ内部の可動接点の表面処理が不適切なため、当該スイッチ操作時に可動接点が摩耗し、摩耗粉が生じることがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、摩耗粉が堆積して酸化し接触抵抗が増大することで、走行中または停車中にドアミラーが格納するおそれがある。 直し方 全車両、ドアミラースイッチを対策品と交換する。 不具合件数 122件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2016年6月9日 リコール 3826 | エアバッグ装置(インフレータ) | ABA-RB1（2004年1月〜2006年3月・32,105台） ABA-RB1（2006年3月〜2008年9月・13,418台） ABA-RB2（2004年1月〜2008年9月・5,684台） DBA-RB1（2004年1月〜2008年9月・45,866台） DBA-RB2（2004年1月〜2008年9月・7,839台） DBA-RB2（2005年1月〜2008年8月・29台） LA-RB1（2003年10月〜2004年1月・5,962台） LA-RB2（2003年11月〜2003年12月・978台） UA-RB1（2003年10月〜2004年1月・18,218台） UA-RB2（2003年10月〜2003年12月・3,093台） | 不具合と直し方不具合 助手席側のエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレ-タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。 直し方 全車両、助手席側エアバッグのインフレータを年式の古いものから対策品と交換する。なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席側エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2013年3月14日 リコール 3119 | 制動装置(VSAモジュレータ) | ABA-RB1（2004年4月〜2005年10月・15,203台） ABA-RB2（2004年5月〜2005年10月・2,154台） | 不具合と直し方不具合 車両挙動安定化制御システム(ビークル・スタビリティ・アシスト:VSA)において、制御ユニット内の電子基板とコンデンサを溶着する際に、コンデンサ内部の陰極端子接合箇所に空間を生じさせたものがある。そのため、当該空間部から電食による酸化被膜が徐々に進行すると、電圧変動で発生する電気ノイズが除去されず、ブレーキペダルの踏み込み量を検知するセンサが誤作動を起こして意図しないブレーキアシストが作動し、最悪の場合、制動灯が点灯しないで突然ブレーキが作動するおそれがある。 直し方 全車両、VSAモジュレータ制御ユニットにコンデンサ付きの配線を追加する。 不具合件数 17件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
台数は届出ごとの対象台数です。複数の型式で1つの台数をまとめて届け出ている場合は、代表の型式にだけ書いています。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
型式ごとの製作期間（リコール対象の範囲から）
| 型式 | 製作期間 | 届出数 |
|---|---|---|
| GF-RA3 | 1997年8月〜1999年11月 | 1 |
| GF-RA4 | 1997年8月〜1999年10月 | 1 |
| LA-RB1 | 2003年10月〜2004年1月 | 1 |
| UA-RB1 | 2003年10月〜2004年1月 | 1 |
| UA-RB2 | 2003年10月〜2003年12月 | 1 |
| LA-RB2 | 2003年11月〜2003年12月 | 1 |
| ABA-RB1 | 2004年1月〜2008年9月 | 3 |
| DBA-RB1 | 2004年1月〜2008年9月 | 2 |
| ABA-RB2 | 2004年1月〜2008年9月 | 2 |
| DBA-RB2 | 2004年1月〜2008年9月 | 1 |
| DBA-RC1 | 2013年10月〜2019年8月 | 4 |
| DBA-RC2 | 2013年10月〜2019年8月 | 3 |
| DAA-RC4 | 2016年1月〜2017年9月 | 4 |
| 6AA-RC4 | 2017年10月〜2021年12月 | 5 |
よくある質問
- オデッセイのリコールは何件ありますか？
- 国土交通省のリコール届出一覧表（このサイトが取り込んだ範囲）では、オデッセイが対象に入っている届出は10件です（リコール8件・改善対策2件）。最新の届出は2026年5月28日です。
- 自分の車がリコールの対象か、どうやって確かめますか？
- 表の製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、範囲の中に対象外の車も含まれます。車検証の車台番号をメーカーの「リコール等情報」の検索に入れるか、販売店に確かめてください。
- 13年を超えると税金はいつから上がりますか？
- 自動車税は、新車新規登録の年度（4月〜翌3月）から13年（ディーゼルは11年）を経過した翌年度から、概ね15％高くなります。重量税は、初度登録年月から12年10か月以後に受ける車検から「13年経過」の額になります。上の計算で自分の車の時期を出せます。
ホンダのほかの車種
フィット（29件）シビック（27件）アコード（26件）CR-V（20件）インサイト（17件）N-BOX（16件）N-WGN（15件）ステップワゴン（15件）フリード（15件）レジェンド（14件）ストリーム（13件）VEZEL（12件）N-ONE（11件）N-VAN（11件）ザッツ（10件）シビックハイブリッド（10件）フィットアリア（10件）モビリオ（10件）MDX（9件）N-BOX +（9件）フィットシャトル（9件）モビリオスパイク（9件）S660（8件）CLARITY（7件）