インサイトのリコール一覧と、税金が上がる時期
ホンダのインサイトが対象に入っている、国土交通省へのリコール・改善対策の届出を新しい順に並べています。初度登録年月を入れると、自動車税と重量税が上がる時期も出せます。
製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、年式（初度登録年）とは一致しないことがあります。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
あなたのインサイトは、いつ税金が上がるか
車検証の「初度登録年月」（軽自動車は「初度検査年月」）を入れてください。入力はこの端末の中だけで計算し、送信しません。自家用乗用の額で、減免やグリーン化特例（軽課）は入れていません。
自動車税（2026年度・自家用）は 45,400円 重課中
| 車検のとき（2年分・自家用） | この日以後の検査から | 重量税 |
|---|---|---|
| 13年未満 | — | 24,600円 |
| 13年経過 | 2021年9月1日 | 34,200円 |
| 18年経過 | 2026年9月1日 | 37,800円 |
リコール・改善対策の届出（17件・新しい順）
| 届出日 | 不具合の部位 | 対象の型式と製作期間 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2026年6月18日 リコール 5838 | 燃料装置(低圧燃料ポンプ) | 6AA-ZE4（2020年2月〜2020年2月・120台） | 不具合と直し方不具合 低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。 直し方 全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2023年12月8日 改善対策 683 | 制動装置(ブレーキオペレーティングシミュレータ) | 6AA-ZE4（2018年11月〜2022年2月・6,924台） | 不具合と直し方不具合 電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。 直し方 全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する。ただし、改善対策部品の供給に時間を要することから、希望されるお客様へは、点検の必要が生じた際にその旨の案内をマルチインフォメーションディスプレイに表示する自己診断ソフトウェアを追加する。なお、部品が準備でき次第、部品交換を改めて案内する。 不具合件数 12件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2023年3月31日 改善対策 661 | 制動装置(ブレーキオペレーティングシミュレータ) | 6AA-ZE4（2018年11月〜2022年2月・9,057台） | 不具合と直し方不具合 電動サーボブレーキシステムのブレーキオペレーティングシミュレータにおいて、製造工程が不適切なため、製造時に使用する組付け油が圧力センサ内に浸入することがある。そのため、使用過程で当該センサ内の抵抗部が腐食し、出力値が異常となり、警告灯が点灯するとともにフェールセーフが働き、ブレーキペダルの操作力が増大するおそれがある。 直し方 全車両、ブレーキオペレーティングシミュレータの圧力センサの出力値を点検し、点検基準を外れるものはブレーキオペレーティングシミュレータを対策品と交換する。 不具合件数 1,101件／事故 物損4件／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2021年3月25日 リコール 4917 | 燃料装置(燃料ポンプ) | 6AA-ZE4（2019年1月〜2020年2月・6,179台） | 不具合と直し方不具合 低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。 直し方 全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。 不具合件数 16件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2020年12月17日 リコール 4869 | 電気装置(DC-DCコンバータ) | 6AA-ZE4（2019年9月〜2020年3月・603台） | 不具合と直し方不具合 パワーコントロールユニットの電圧変換装置(DC-DCコンバータ)において、バッテリへの供給電圧を制御する回路上の素子の製造管理が不適切なため、冷間始動後にフェールセーフモードへ移行して、バッテリへの給電を停止することがある。そのため、バッテリが充電不足となり、警告灯、警告表示が点灯し、走行不能となるおそれがある。 直し方 全車両、パワーコントロールユニット内の給電制御プログラムを対策プログラムに書き換える。 不具合件数 11件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2020年5月28日 リコール 4751 | 燃料装置(燃料ポンプ) | 6AA-ZE4（2018年11月〜2019年3月・2,878台） | 不具合と直し方不具合 低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプカバーと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。 直し方 全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。 不具合件数 21件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2019年6月27日 リコール 4528 | エアバッグ装置(インフレータ) | DAA-ZE2（2009年2月〜2013年6月・37台） | 不具合と直し方不具合 交換修理用の運転者席側SRSエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレ-タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。 直し方 全車両、運転者席側SRSエアバッグのインフレータを対策品と交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2019年6月27日 リコール 4527 | エアバッグ装置(インフレータ) | DAA-ZE2（2009年6月〜2010年6月・3台） | 不具合と直し方不具合 助手席側のエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレ-タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。 直し方 全車両、助手席側エアバッグのインフレータを対策品と交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2018年9月27日 リコール 4338 | エアバッグ装置(インフレータ) | DAA-ZE2（2014年1月〜2014年3月・465台） DAA-ZE3（2014年1月〜2014年3月・129台） | 不具合と直し方不具合 助手席側のエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレ-タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。 直し方 全車両、助手席側エアバッグのインフレータを対策品と交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2018年1月18日 リコール 4178 | エアバッグ装置(インフレータ) | DAA-ZE2（2013年1月〜2013年12月・283台） | 不具合と直し方不具合 助手席側のエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレ-タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。 直し方 全車両、助手席側エアバッグのインフレータを対策品と交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2017年1月19日 リコール 3972 | エアバッグ装置(インフレータ) | DAA-ZE2（2012年1月〜2012年12月・4,124台） DAA-ZE3（2012年1月〜2012年12月・4,955台） | 不具合と直し方不具合 助手席側のエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレ-タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。 直し方 全車両、助手席側エアバッグのインフレータを対策品と交換する。なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席側エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2016年9月8日 リコール 3889 | エアバッグ装置(インフレータ) | DAA-ZE2（2010年1月〜2011年12月・25,934台） DAA-ZE3（2011年6月〜2011年12月・1,577台） | 不具合と直し方不具合 助手席側のエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレ-タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。 直し方 全車両、助手席側エアバッグのインフレータを年式の古いものから対策品と交換する。なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席側エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2016年6月9日 リコール 3826 | エアバッグ装置(インフレータ) | DAA-ZE2（2009年1月〜2009年12月・102,622台） | 不具合と直し方不具合 助手席側のエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレ-タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。 直し方 全車両、助手席側エアバッグのインフレータを年式の古いものから対策品と交換する。なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席側エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2016年2月5日 リコール 3758 | エアバッグ装置(インフレータ) | DAA-ZE2（2012年1月〜2014年3月・4,408台） DAA-ZE3（2012年1月〜2013年4月・5,246台） ZE3-1001582（2012年1月〜2013年4月） | 不具合と直し方不具合 特定の運転者席側SRSエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、原因は判明していないが、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがあることから、全車両、予防的措置として、当該インフレータを交換する。 直し方 全車両、予防的措置として、運転者席側SRS用エアバッグインフレータを交換用部品が準備できた段階で、年式の古いものから代替品と順次交換、回収して原因調査を実施する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2015年7月9日 リコール 3605 | エアバッグ装置(インフレータ) | DAA-ZE2（2008年11月〜2011年12月・128,671台） DAA-ZE3（2011年6月〜2011年12月・1,578台） | 不具合と直し方不具合 特定タイプの運転者席側SRSエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、市場回収品を調査した結果、ガス発生剤の密度にばらつきが大きいものを確認した。このため、原因は判明していないが、エアバッグ展開時に正常に展開しないおそれがあることから、予防的措置として当該インフレータを新品に交換する。 直し方 全車両、予防的措置として、平成27年5月14日付け、届出番号「3567」に含め、運転者席側SRS用エアバッグインフレータを年式の古いものから新品と順次交換、回収して原因調査を実施する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2015年5月28日 リコール 3582 | エアバッグ装置(インフレータ) | DAA-ZE2（2008年11月〜2008年12月・37台） | 不具合と直し方不具合 特定の助手席側エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損して構成部品が飛散し、乗員が負傷するおそれがある。 直し方 全車両、予防的措置として、助手席側エアバッグインフレータを平成27年5月14日付け、届出番号「3568」に含め、年式の古いものから新品と順次交換、回収して原因調査を実施する。なお、部品が供給できない場合には、暫定措置として助手席側エアバッグの機能を停止するとともに、助手席サンバイザ部に当該エアバッグが作動しない旨の警告を表示する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2014年7月2日 リコール 3379 | 制動装置(教習車用補助ブレーキ) | DAA-GP2（不明〜不明・2台） DAA-ZE2（不明〜不明・22台） | 不具合と直し方不具合 教習車の助手席補助ブレーキにおいて、ブレーキペダルのクレビスピン抜け防止用スナップピンの構造が不適切なため、使用条件によってはスナップピンが外れる場合がある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、クレビスピンがペダルアーム部より抜け落ち、助手席補助ブレーキが効かなくなるおそれがある。 直し方 全車両、スナップピンを対策品に交換する。 不具合件数 0件／事故 0件／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
台数は届出ごとの対象台数です。複数の型式で1つの台数をまとめて届け出ている場合は、代表の型式にだけ書いています。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
型式ごとの製作期間（リコール対象の範囲から）
| 型式 | 製作期間 | 届出数 |
|---|---|---|
| DAA-GP2 | 不明〜不明 | 1 |
| DAA-ZE2 | 2008年11月〜2014年3月 | 11 |
| DAA-ZE3 | 2011年6月〜2014年3月 | 5 |
| ZE3-1001582 | 2012年1月〜2013年4月 | 1 |
| 6AA-ZE4 | 2018年11月〜2022年2月 | 6 |
よくある質問
- インサイトのリコールは何件ありますか？
- 国土交通省のリコール届出一覧表（このサイトが取り込んだ範囲）では、インサイトが対象に入っている届出は17件です（リコール15件・改善対策2件）。最新の届出は2026年6月18日です。
- 自分の車がリコールの対象か、どうやって確かめますか？
- 表の製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、範囲の中に対象外の車も含まれます。車検証の車台番号をメーカーの「リコール等情報」の検索に入れるか、販売店に確かめてください。
- 13年を超えると税金はいつから上がりますか？
- 自動車税は、新車新規登録の年度（4月〜翌3月）から13年（ディーゼルは11年）を経過した翌年度から、概ね15％高くなります。重量税は、初度登録年月から12年10か月以後に受ける車検から「13年経過」の額になります。上の計算で自分の車の時期を出せます。
ホンダのほかの車種
フィット（29件）シビック（27件）アコード（26件）CR-V（20件）N-BOX（16件）N-WGN（15件）ステップワゴン（15件）フリード（15件）レジェンド（14件）ストリーム（13件）VEZEL（12件）N-ONE（11件）N-VAN（11件）オデッセイ（10件）ザッツ（10件）シビックハイブリッド（10件）フィットアリア（10件）モビリオ（10件）MDX（9件）N-BOX +（9件）フィットシャトル（9件）モビリオスパイク（9件）S660（8件）CLARITY（7件）