ミライースのリコール一覧と、税金が上がる時期
ダイハツのミライースが対象に入っている、国土交通省へのリコール・改善対策の届出を新しい順に並べています。初度登録年月を入れると、自動車税と重量税が上がる時期も出せます。
製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、年式（初度登録年）とは一致しないことがあります。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
あなたのミライースは、いつ税金が上がるか
車検証の「初度登録年月」（軽自動車は「初度検査年月」）を入れてください。入力はこの端末の中だけで計算し、送信しません。自家用乗用の額で、減免やグリーン化特例（軽課）は入れていません。
自動車税（2026年度・自家用）は 45,400円 重課中
| 車検のとき（2年分・自家用） | この日以後の検査から | 重量税 |
|---|---|---|
| 13年未満 | — | 24,600円 |
| 13年経過 | 2024年8月1日 | 34,200円 |
| 18年経過 | 2029年8月1日 | 37,800円 |
リコール・改善対策の届出（10件・新しい順）
| 届出日 | 不具合の部位 | 対象の型式と製作期間 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2024年9月20日 リコール 5540 | 座席(取付けボルト) | 5BA-LA350S（2020年4月〜2023年10月・164,410台） 5BA-LA360S（2020年4月〜2023年10月・32,896台） | 不具合と直し方不具合 前部座席において、取付けボルトの締付けが不適切であったため、走行中の振動にあると等により当該ボルトが緩むものがある。そのため、取付け部から異音が発生し、そのまま使用を続けるとボルトが脱落し、最悪の場合、衝突時に座席が動き、本来の乗員保因護性能を発揮できないおそれがある。 直し方 全車両、当該ボルトを指示トルクで適切に締付ける。 不具合件数 449件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2023年11月24日 リコール 5421 | 記載なし | 5BA-LA350S（2023年6月〜2023年8月・14台） | 不具合と直し方不具合 電気自動車に改造した車両において、電動機の高速回転時における制御装置の制御が不適切なため、高速走行中の再加速時に、制御装置のフェール機能が作動し、走行不能になる可能性がある。 直し方 少数台数のまとめには記載がありません。届出一覧表で確かめてください。 不具合件数 記載なし／事故 記載なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2023年11月2日 リコール 5405 | 燃料装置(燃料ポンプ) | 5BA-LA350S（2017年4月〜2020年9月） DBA-LA300S（2011年10月〜2017年3月・5台） DBA-LA310S（2012年7月〜2015年10月・5台） DBA-LA350S（2012年7月〜2015年10月・31台） | 不具合と直し方不具合 燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがあ因る。 直し方 全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。 不具合件数 356件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2023年8月31日 リコール 5374 | 記載なし | 5BA-LA350S（2023年6月〜2023年8月・7台） | 不具合と直し方不具合 電気自動車に改造した車両において、DCDCコンバータ及び車載充電器一体ユニットの高圧ハーネスのコネクタ部の防水性が不適切なため、雨天走行時等にコネクタ内部に水が浸入することがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、高圧部の絶縁性が低下するため、フェイル機能により電源供給を遮断して走行不能になる、あるいは充電できなくなるおそれがある。 直し方 少数台数のまとめには記載がありません。届出一覧表で確かめてください。 不具合件数 記載なし／事故 記載なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2023年5月26日 リコール 5321 | 燃料装置(燃料ポンプ) | 5BA-LA350S（2019年5月〜2019年8月・20,576台） 5BA-LA360S（2019年5月〜2019年9月・3,820台） | 不具合と直し方不具合 燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至因るおそれがある。 直し方 全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。 不具合件数 147件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2021年6月24日 リコール 4978 | 燃料装置(燃料ポンプ) | 5BA-LA350S（2017年7月〜2019年5月・75,330台） 5BA-LA360S（2017年7月〜2019年5月・14,535台） DBA-LA350S（2017年7月〜2019年5月・44,797台） DBA-LA360S（2017年7月〜2019年5月・8,132台） | 不具合と直し方不具合 燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至る因おそれがある。 直し方 全車両、燃料ポンプを対策品と交換する。 不具合件数 584件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2020年10月15日 リコール 4818 | 制動装置(自動調整機構) | DBA-LA360S（2017年10月〜2018年5月・8,231台） | 不具合と直し方不具合 後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構(ストラットセット)において、部品組立時のグリス塗布設備の管理が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面のグリス塗布量が不足しているものがある。そのため、そのままの状態で使用を続因けると、ネジ面が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。 直し方 全車両、アジャスタボルトを点検し、固着しているものは、ストラットセットを良品に交換する、固着していないものは、ネジ面を清掃し、グリスを塗布する。 不具合件数 636件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2020年3月12日 リコール 4687 | かじ取装置(ステアリングホイール) | 5BA-LA350S（2019年2月〜2019年7月・13,312台） 5BA-LA360S（2019年2月〜2019年7月・2,501台） | 不具合と直し方不具合 ステアリングホイールにおいて、ステアリングコラムとの取付け作業が不適切なため、走行中の操舵等の入力により、取付けナットが緩み、嵌合部にガタが発生するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ガタが大きくなり、最悪の場因合、当該嵌合部が外れ、ハンドル操作ができなくなるおそれがある。全車両、ステアリングホイールの取付け状態を点検し、取付けナットを規定トルクで 直し方 締付ける。なお、取付け状態に異常が認められる場合は、ステアリングホイールを正しく取付ける。 不具合件数 3件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2019年4月11日 リコール 4470 | 制動装置(自動調整機構) | DBA-LA360S（2017年4月〜2017年5月・2,125台） | 不具合と直し方不具合 後輪ブレーキのシューとドラムの隙間を自動で調整する機構(ストラットセット)におい状態にあるとて、部品組立時のグリス塗布作業が不適切なため、アジャスタボルトのネジ面にグリスが塗布されていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ネジ面因が錆びて固着し、自動調整機構が作動しなくなるおそれがある。 直し方 全車両、アジャスタボルトを点検し、固着しているものは、ストラットセットを良品に交換する、固着していないものは、ネジ面を清掃し、グリスを塗布する。 不具合件数 386件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2017年3月30日 リコール 4011 | 動力伝達装置(トルクコンバータ) | DBA-LA300S（2013年10月〜2014年1月・1,216台） DBA-LA310S（2013年10月〜2014年1月・2,158台） | 不具合と直し方不具合 自動無段変速機(CVT)のトルクコンバータにおいて、内部ベアリングの製造が不適切なため、摺動面に凹凸があり、使用過程で凹凸により当該ベアリングが異常摩耗して破損することがある。そのため、ベアリングの破片がトルクコンバータ内部に飛散し、異音が発生し、そのままの状態で使用を続けると、最悪の場合、破片がトルクコンバータ内部に噛み込み、停車時等にエンストして発進できなくなるおそれがある。 直し方 全車両、トルクコンバータを良品と交換する。 不具合件数 36件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
台数は届出ごとの対象台数です。複数の型式で1つの台数をまとめて届け出ている場合は、代表の型式にだけ書いています。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
型式ごとの製作期間（リコール対象の範囲から）
| 型式 | 製作期間 | 届出数 |
|---|---|---|
| DBA-LA300S | 2011年10月〜2017年3月 | 2 |
| DBA-LA310S | 2012年7月〜2015年10月 | 2 |
| DBA-LA350S | 2012年7月〜2019年5月 | 2 |
| DBA-LA360S | 2017年4月〜2019年5月 | 3 |
| 5BA-LA350S | 2017年4月〜2023年10月 | 7 |
| 5BA-LA360S | 2017年7月〜2023年10月 | 4 |
よくある質問
- ミライースのリコールは何件ありますか？
- 国土交通省のリコール届出一覧表（このサイトが取り込んだ範囲）では、ミライースが対象に入っている届出は10件です（リコール10件・改善対策0件）。最新の届出は2024年9月20日です。
- 自分の車がリコールの対象か、どうやって確かめますか？
- 表の製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、範囲の中に対象外の車も含まれます。車検証の車台番号をメーカーの「リコール等情報」の検索に入れるか、販売店に確かめてください。
- 13年を超えると税金はいつから上がりますか？
- 自動車税は、新車新規登録の年度（4月〜翌3月）から13年（ディーゼルは11年）を経過した翌年度から、概ね15％高くなります。重量税は、初度登録年月から12年10か月以後に受ける車検から「13年経過」の額になります。上の計算で自分の車の時期を出せます。
ダイハツのほかの車種
タント（24件）ムーヴ（22件）キャスト（13件）ムーヴキャンバス（10件）ミラ（8件）アトレーワゴン（7件）ウェイク（7件）アルティス（6件）トール（6件）ミラココア（6件）ミラトコット（5件）メビウス（5件）ロッキー（5件）コペン（4件）タントエグゼ（4件）ムーヴコンテ（4件）エッセ（3件）タフト（3件）Gran Max（2件）アトレー（1件）ソニカ（1件）