サンバーのリコール一覧と、税金が上がる時期

不具合 手動式スライドドアにおいて、ドアストッパの設計検討が不十分であったため、スライドドアを強く開くと、ドアストッパが変形することがある。そのため、そのまま使用を続けると、変形が徐々に大きくなり、最悪の場合、スライドドアがドアストッパを越えて引っ掛か因り、スライドドアを閉めることができなくなるおそれがある。

直し方 全車両、ドアストッパを点検するとともにストッパゴムを対策品に交換する。なお、点検でドアストッパに変形が認められた場合は修正する。

不具合件数 12件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 フロントサスペンションにおいて、コイルスプリングの鋼材に対する塗料の密着性が不足しているため、砂や小石を噛み込んだ場合に、塗膜が剥がれやすく、腐食が早期に進行するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、コイルスプリングが折損因し、最悪の場合、タイヤと接触することでパンクして走行不能となるおそれがある。

直し方 全車両、フロントコイルスプリングを対策品と交換する。

不具合件数 608件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 MT(手動変速仕様)車において、メータパネルの設計が不適切なため、走行用前照灯(ハイビーム)の自動制御状態を運転者に表示する装置が備えられていない。そのため、保安基準第32条(前照灯等の基準)に適合しない。

直し方 全車両、コンビネーションメータを対策品と交換する。

不具合件数 0件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 ステアリングギヤにおいて、ブーツ取付け部のシールが不適切かつエアコンドレンホースが直上にあるため、エアコン凝縮水が当該取付け部に滴下しギヤ内部に浸入するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ギヤ内部に錆が生じて異音が発生し、最悪の場合、ベアリングが破損し操舵ができなくなるおそれがある。全車両、エアコンドレンホースに延長用ホースを追加するとともにステアリングギヤ

直し方 のブーツ内を点検し、水の浸入が認められたものはステアリングギヤを新品と交換する。水の浸入が認められないものはブーツを適正に取付ける。

不具合件数 27件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 ダンプ車等において、後退灯およびリヤコンビネーションランプの取付が不適切なため、後退灯、制動灯、尾灯、後部反射器および方向指示器の取付角度が保安基準に定める要件にそれぞれ適合しない。

直し方 全車両、後退灯およびリヤコンビネーションランプを保安基準に適合した位置に取付、または保安基準に適合した別の後退灯に交換する。1件事故の有無無し

不具合件数 記載なし／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 後面ガラスにおいて、接着工程の管理が不適切なため、下塗り剤(プライマー)が塗布されていないものがある。そのため、ガラスの接着力が弱く、そのままの状態で使用を続けると、接着部が剥離して、異音が発生し、最悪の場合、ガラスが脱落し他因の交通の妨げとなるおそれがある。

直し方 全車両、後面ガラスを適切に取り付ける。

不具合件数 13件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 ステアリングギヤにおいて、ブーツ取付け部のシールが不適切かつエアコンドレンホースが直上にあるため、エアコン凝縮水が当該取付け部に滴下しギヤ内部に浸入するものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、ギヤ内部に錆が生じて因異音が発生し、最悪の場合、ベアリングが破損し操舵ができなくなるおそれがある。全車両、エアコンドレンホースに延長用ホースを追加するとともにステアリングギヤ

直し方 のブーツ内を点検し、水の浸入が認められたものはステアリングギヤを新品と交換する。水の浸入が認められないものはブーツを適正に取付ける。

不具合件数 69件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 動力伝達装置において、バルブボデーが異常摩耗し油圧漏れが発生するものがある。また、油圧漏れが発生した際に、AT制御コンピュータのプログラムが不適切なため、故障検知を正しく行わないものがある。そのため、油圧漏れを正しく検出できず、そのままの状態で使用を続けると、油圧漏れが大きくなり、最悪の場合、意図せぬクラッチが係合し、一時的に急減速するおそれがある。

直し方 バルブボデーの異常摩耗の検証に時間を要するため、全車両、AT制御コンピュータのプログラムを対策プログラムに書き換えるとともに、油圧漏れを点検し、油圧漏れが確認できた場合には、バルブボデーを新品と交換する。なお、バルブボデーの異常摩耗については原因が特定でき次第、必要に応じて措置を講じる。

不具合件数 35件／事故 物損1件／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 バックドア用ガス封入式ステーにおいて、メッキ工程での温度管理が不適切なたとめ、メッキ生成時の内部応力によりステー表面に微小亀裂が発生するものがある。そのため、封入されたガスが漏れ、最悪の場合、バックドアを保持できなくなるおそれが因ある。

直し方 全車両、バックドアステーを良品と交換する。

不具合件数 16件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 エンジンの防振ゴム付クランクプーリにおいて、構造が不適切なため、使用過程においてクランクプーリ本体と防振ゴム部の接着面が剥離するものがある。そのため、当該クランクプーリのリング部が空転又は外れ、発電機が作動しなくなり、エンジンが停止するおそれがある。また、最悪の場合、外れたリング部が他の交通への妨げになるおそれがある。

直し方 全車両クランクプーリを点検し、接着タイプのクランクプーリであれば対策品に交換する。

不具合件数 403件／事故 1件／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 ワイパースイッチにおいて、製造が不適切なため、接点部にグリスが塗布されていないものがある。そのため、そのままの状態で使用を続けると、接点部の摺動抵抗が大きくなり接点が変形し、最悪の場合、導通不良となりワイパーが作動しなくなるおそ因れがある。

直し方 全車両、ワイパースイッチの製造番号を確認し、該当するものは良品と交換する。

不具合件数 0件／事故 なし／届出一覧表（国土交通省のPDF）

不具合 アクセルケーブルにおいて、ライナー部にアルミナ粉が混入した等の原因により、インナーケーブルが早期に摩耗するものがある。そのため、インナーケーブルがほつれてライナー部に引っ掛かり、エンジン回転が下がらなくなるおそれがある。また、インナーケーブルが折損し、走行不能になるおそれがある。

直し方 全車両、アクセルケーブルを新品と交換する。

不具合件数 38件／事故 0件／届出一覧表（国土交通省のPDF）