ISのリコール一覧と、税金が上がる時期
レクサスのISが対象に入っている、国土交通省へのリコール・改善対策の届出を新しい順に並べています。初度登録年月を入れると、自動車税と重量税が上がる時期も出せます。
製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、年式（初度登録年）とは一致しないことがあります。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
あなたのISは、いつ税金が上がるか
車検証の「初度登録年月」（軽自動車は「初度検査年月」）を入れてください。入力はこの端末の中だけで計算し、送信しません。自家用乗用の額で、減免やグリーン化特例（軽課）は入れていません。
自動車税（2026年度・自家用）は 45,400円 重課中
| 車検のとき（2年分・自家用） | この日以後の検査から | 重量税 |
|---|---|---|
| 13年未満 | — | 24,600円 |
| 13年経過 | 2018年6月1日 | 34,200円 |
| 18年経過 | 2023年6月1日 | 37,800円 |
リコール・改善対策の届出（15件・新しい順）
| 届出日 | 不具合の部位 | 対象の型式と製作期間 | 内容 |
|---|---|---|---|
| 2023年11月2日 リコール 5404 | 燃料装置(燃料ポンプ) | DAA-AVE30（2013年6月〜2016年12月・3台） DAA-AVE30（2017年7月〜2019年7月・3,205台） DAA-AVE35（2017年7月〜2019年7月・492台） DBA-ASE30（2015年8月〜2016年10月・4台） DBA-GSE30（2013年5月〜2015年7月・4台） | 不具合と直し方不具合 低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。 直し方 全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。 不具合件数 301件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2022年11月30日 リコール 5246 | 燃料装置(燃料蒸発ガス排出抑制装置) | DAA-AVE30（2013年3月〜2018年8月・26,689台） DAA-AVE35（2015年7月〜2018年8月・1,322台） DBA-ASE30（2015年7月〜2018年8月・4,561台） DBA-GSE30（2013年3月〜2015年8月・3,317台） DBA-GSE35（2013年3月〜2016年9月・1,012台） | 不具合と直し方不具合 燃料タンクに組み付けられている燃料蒸発ガス排出抑制装置において、ケース上面(樹脂製)の形状が不適切なため、使用過程で当該ケースに微小な亀裂が発生することがある。そのため、長期間使用を続けると亀裂が貫通し、満タン時に燃料が漏れて、燃料臭がするおそれがある。 直し方 全車両、燃料蒸発ガス排出抑制装置を対策品に交換する。 不具合件数 9件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2021年9月22日 リコール 5018 | (1)事故自動緊急通報装置(車載通信モジュール) | 6AA-AVE30（2021年4月〜2021年7月・1,029台） 6AA-AVE35（2021年4月〜2021年7月・130台） | 不具合と直し方不具合 (2)電気装置(ハイブリッドビークルコントロールコンピュータ)(3)原動機(エキゾーストマニホールド)(1)緊急通報装置において、車載通信モジュールの制御プログラムが不適切なため、音声データと通信データ間の相互変換ができない場合がある。そのため、緊急時に音声通話ができず、保安基準第43条の8(事故自動緊急通報装置の基準)に適合しない。(2)ハイブリッドシステムにおいて、制御プログラムが不適切なため、シフトレンジに関する演算の途中でシフトの切替え操作が行われると、異常と誤検出する場合がある。そのため、警告灯が点灯して、ハイブリッドシステムが停止し、走行不能となるおそれがある。(3)ガソリンエンジンのエキゾーストマニホールドにおいて、パイプの溶接条件変更時の強度検討が不十分なため、冷熱の繰返しや振動等により当該溶接部に亀裂が生じるものがある。そのため、登坂路走行等の高回転時に排出ガスが漏れ基準値を満足しなくなるおそれがある。 直し方 (1)全車両、車載通信モジュールの制御プログラムを対策仕様に修正する。(2)全車両、ハイブリッドビークルコントロールコンピュータの制御プログラムを対策仕様に修正する。(3)全車両、エキゾーストマニホールドを良品と交換する。 不具合件数 (1)0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2020年10月28日 リコール 4830 | 燃料装置(燃料ポンプ) | DAA-AVE30（2018年7月〜2019年1月・1,070台） DAA-AVE35（2018年7月〜2019年1月・150台） DBA-ASE30（2017年7月〜2019年5月・508台） DBA-GSE31（2017年9月〜2019年5月・27台） | 不具合と直し方不具合 低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。 直し方 全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。 不具合件数 109件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2020年3月4日 リコール 4683 | 燃料装置(燃料ポンプ) | DBA-ASE30（2017年10月〜2018年11月・1,136台） DBA-GSE31（2013年9月〜2018年11月・1,006台） | 不具合と直し方不具合 低圧燃料ポンプのインペラ(樹脂製羽根車)において、成形条件が不適切なため、樹脂密度が低くなって、燃料により膨潤して変形することがある。そのため、インペラがポンプケースと接触して燃料ポンプが作動不良となり、最悪の場合、走行中エンストに至るおそれがある。 直し方 全車両、低圧燃料ポンプを対策品と交換する。 不具合件数 555件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2019年2月27日 リコール 4450 | 走行装置(タイヤ) | DAA-AVE30（2017年9月〜2018年7月・77台） DAA-AVE35（2017年9月〜2018年4月・5台） | 不具合と直し方不具合 ランフラットタイヤにおいて、タイヤとホイールの組付工程が不適切なため、タイヤのサイドウォール内面補強層に亀裂が発生するものがある。そのため、そのまま使用を続けると、異音や振動が発生し、最悪の場合、トレッドの一部が剥がれ、走行安定性を損なうおそれがある。 直し方 全車両、ランフラットタイヤを新品と交換する。 不具合件数 24件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2019年1月16日 リコール 4414 | エアバッグ装置(インフレータ) | DBA-GSE20（2014年1月〜2014年8月・136台） DBA-GSE21（2014年1月〜2014年8月・39台） | 不具合と直し方不具合 助手席用エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。 直し方 全車両、予防的措置としてエアバッグインフレータまたはエアバッグアッセンブリを代替品と交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2018年1月17日 リコール 4174 | エアバッグ装置(インフレータ) | DBA-GSE20（2005年11月〜2011年11月・55台） DBA-GSE25（2005年10月〜2011年10月・6台） | 不具合と直し方不具合 助手席用エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、着火剤充填工程での設備停止時の処置が不適切なため、充填量が少ないものがある。このため、エアバッグ作動時に正常に展開しないおそれがある。 直し方 全車両、助手席エアバッグを良品と交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2018年1月17日 リコール 4173 | エアバッグ装置(インフレータ) | DBA-GSE20（2013年1月〜2013年2月・67台） DBA-GSE20（2013年1月〜2013年12月・251台） DBA-GSE25（2013年1月〜2013年3月・11台） DBA-USE20（2013年1月〜2013年12月・122台） | 不具合と直し方不具合 助手席用二段展開制御式エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。 直し方 全車両、予防的措置として当該インフレータを他社代替品と交換する。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2017年1月13日 リコール 3969 | エアバッグ装置(インフレータ) | DBA-GSE20（2012年1月〜2012年12月・1,136台） DBA-GSE20（2012年1月〜2012年12月・358台） DBA-GSE25（2012年1月〜2012年12月・136台） DBA-USE20（2012年1月〜2012年12月・156台） | 不具合と直し方不具合 助手席用二段展開制御式エアバッグのインフレータ(膨張装置)において、ガス発生剤の吸湿防止が不適切なため、温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。このため、エアバッグ展開時にインフレータ容器が破損するおそれがある。 直し方 全車両、予防的措置としてエアバッグアッセンブリまたはインフレータを改良品と交換する。ISは1月14日、LFAは2月上旬から作業開始予定。 不具合件数 0件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2016年6月1日 リコール 3820 | エアバッグ装置(インフレータ) | DBA-GSE20（2005年9月〜2011年12月・14,022台） DBA-GSE20（2009年3月〜2011年12月・2,424台） DBA-GSE21（2010年6月〜2011年12月・320台） DBA-GSE25（2005年9月〜2011年12月・1,122台） | |
| 2016年4月13日 リコール 3801 | 燃料装置(デリバリパイプ) | DBA-GSE20（2005年8月〜2007年9月・7,737台） DBA-GSE25（2005年8月〜2007年9月・532台） | 不具合と直し方不具合 原動機の燃料配管(デリバリパイプ)において、燃圧センサの締め付け指示が不適切なため、適正に締め付けられておらず、締め付け部の軸力が低下し、シール不良となるものがある。そのため、低温時に燃料臭がしたり、燃料が漏れるおそれがある。 直し方 全車両、燃圧センサのガスケットを新品に交換して燃圧センサを適正に締め付ける。 不具合件数 148件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 2014年10月15日 リコール 3448 | (1)燃料装置(デリバリパイプ) | DBA-GSE20（2007年9月〜2010年7月・6,436台） DBA-GSE25（2007年9月〜2010年7月・594台） | 不具合と直し方不具合 (2)制動装置(ブレーキマスターシリンダ)(1)原動機の燃料配管(デリバリパイプ)において、燃圧センサ締結面の平滑度が不適切なため、燃圧センサを規定トルクで締め付けても締結力が不足しているものがある。そのため、燃圧センサ締結部がゆるみ、燃料が漏れるおそれがある。(2)制動装置のブレーキマスターシリンダにおいて、シール溝の形状が不適切なため、ゴム製シールが当該溝に強く押し付けられた際にシールリップ部が傷付くことがある。そのため、傷を起点に亀裂が進行してブレーキ液が漏れ、警告灯が点灯し、制動力が低下するおそれがある。 直し方 (1)全車両、デリバリパイプの燃圧センサ締結面を研磨し、ガスケットを新品と交換して燃圧センサを適正に締め付ける。(2)全車両、ゴム製シールを対策品に交換する。なお、ブレーキ液漏れがあるものは、ブレーキブースタを新品と交換する。 不具合件数 (1)90件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 不明 リコール 3185 | その他(前方障害物衝突軽減装置制御コンピュータ) | DAA-AVE30（2013年3月〜2013年6月・367台） DBA-GSE30（2013年3月〜2013年6月・123台） DBA-GSE35（2013年3月〜2013年6月・27台） | 不具合と直し方不具合 前方障害物衝突軽減装置(プリクラッシュセーフティシステム)において、ミリ波レーダーによる障害物検知ソフトが不適切なため、乱反射したミリ波情報を稀に前方障害物と誤認識し、衝突の可能性がないのに自動ブレーキが作動して、予期せぬ急制動がかかるおそれがある。 直し方 全車両、当該コンピュータの障害物検知ソフトを修正する。 不具合件数 6件／事故 物損1件(リヤバンパ、トランク損傷)／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
| 不明 リコール 3211 | 原動機(可変バルブ制御装置) | DBA-GSE21（2005年8月〜2011年7月・3,408台） | 不具合と直し方不具合 原動機の吸気側可変バルブ制御装置において、冷間始動直後まれに当該装置内に発生する大きな衝撃力により、装置本体を組み付けているボルトが緩むことがある。このため、吸気バルブの制御ができなくなってエンストするおそれがある。 直し方 全車両、吸気側可変バルブ制御装置を対策品と交換する。 不具合件数 256件／事故 無し／届出一覧表（国土交通省のPDF） |
台数は届出ごとの対象台数です。複数の型式で1つの台数をまとめて届け出ている場合は、代表の型式にだけ書いています。出典：国土交通省ウェブサイト（リコール届出一覧表・自動車重量税の税額表）。税額は東京都主税局・船橋市の税率表。国土交通省のデータは公共データ利用規約（第1.0版）に基づき利用しています。
型式ごとの製作期間（リコール対象の範囲から）
| 型式 | 製作期間 | 届出数 |
|---|---|---|
| DBA-GSE20 | 2005年8月〜2014年8月 | 7 |
| DBA-GSE21 | 2005年8月〜2014年8月 | 3 |
| DBA-GSE25 | 2005年8月〜2013年3月 | 6 |
| DBA-USE20 | 2012年1月〜2013年12月 | 2 |
| DAA-AVE30 | 2013年3月〜2019年7月 | 5 |
| DBA-GSE30 | 2013年3月〜2015年8月 | 3 |
| DBA-GSE35 | 2013年3月〜2016年9月 | 2 |
| DBA-GSE31 | 2013年9月〜2019年5月 | 2 |
| DAA-AVE35 | 2015年7月〜2019年7月 | 4 |
| DBA-ASE30 | 2015年7月〜2019年5月 | 4 |
| 6AA-AVE30 | 2021年4月〜2021年7月 | 1 |
| 6AA-AVE35 | 2021年4月〜2021年7月 | 1 |
よくある質問
- ISのリコールは何件ありますか？
- 国土交通省のリコール届出一覧表（このサイトが取り込んだ範囲）では、ISが対象に入っている届出は15件です（リコール15件・改善対策0件）。最新の届出は2023年11月2日です。
- 自分の車がリコールの対象か、どうやって確かめますか？
- 表の製作期間はリコール対象の車台番号の範囲から取ったもので、範囲の中に対象外の車も含まれます。車検証の車台番号をメーカーの「リコール等情報」の検索に入れるか、販売店に確かめてください。
- 13年を超えると税金はいつから上がりますか？
- 自動車税は、新車新規登録の年度（4月〜翌3月）から13年（ディーゼルは11年）を経過した翌年度から、概ね15％高くなります。重量税は、初度登録年月から12年10か月以後に受ける車検から「13年経過」の額になります。上の計算で自分の車の時期を出せます。
レクサスのほかの車種
NX（16件）IS350（13件）LS（12件）RX（12件）LS500h（10件）LC（9件）IS F（8件）LX（8件）NX250（7件）CT200h（6件）ES（6件）GS（6件）GS450h（5件）IS300（5件）RC（5件）UX（5件）HS（4件）RC F（4件）GS F（3件）LS600h（3件）RZ（3件）SC430（3件）LBX（2件）LM（2件）